2026年4月30日，一艘由美國總統輪船公司（APL）營運的貨櫃船停靠在中國深圳鹽田港，旁邊有龍門起重機和一艘服務船。鹽田港是中國最繁忙的貨櫃碼頭之一，也是全球貿易的重要樞紐，支援大規模貨物裝卸和國際航運業務。(Cheng Xin/Getty Images)
【看中國2026年5月24日訊】（看中國記者金言綜合報導）5月19日，美國司法部（DOJ）正式解密並向外界公開了一份震撼全球航運界的超級起訴書。這起被美國檢方稱為「近年來全球最大、最震撼的跨國反壟斷案」中，全球四家最大的集裝箱製造企業以及7名中國籍高管因涉嫌在新冠疫情期間合謀操縱全球集裝箱產量、壟斷運價、瘋狂斂財而被美國大陪審團正式起訴。涉案商業金額高達驚人的350億美元。
就在起訴書解密的同日，美國司法部公開了此前在法國巴黎秘密展開的一場代號為「巴黎午夜行動」（Operation Midnight in Paris）的抓捕細節。中國航運巨頭勝獅貨櫃（Singamas）的營銷總監馬南慶（Vick Nam Hing Ma）在巴黎戴高樂機場落網，成為該案目前唯一在海外被引渡圈鎖定的跨國高管，而其餘6名行業大佬目前依然在全球通緝中。
「巴黎午夜行動」
根據美國司法部反壟斷局代理助理部長阿塞菲（Omeed A.Assefi）發表的官方聲明，這場精心策劃的抓捕行動發生在不久前的一個深夜。
當時，長期在國內的勝獅貨櫃營銷總監馬南慶前往法國度假。在行程結束準備回國時，馬南慶來到巴黎戴高樂機場，順利換好了飛往香港的頭等艙登機牌。就在他正準備步入頭等艙休息室品嚐香檳、享受奢華飛行旅程的前一刻，多名法國國家警察（French National Police）的便衣探員與美國聯邦調查局（FBI）駐歐洲的特工用手銬鎖住了馬南慶的雙腕。
「這位習慣於在全球旅行的中國高管，原本以為自己的海外度假可以畫上完美句號，但他算漏了美國法律的長臂管轄，以及國際執法網路的高效配合。」阿塞菲在聲明中幽默且嚴厲地對法國警方表示感謝：「Merci infiniment（萬分感謝）。我們想讓所有跨國犯罪者知道，無論你身處世界何地，即使你在巴黎的午夜準備登機，正義的長臂也一定會找到你。」
目前，馬南慶已被法國警方拘押，美方正在全力推進將其引渡至美國加利福尼亞州北區聯邦法院接受審判的程序。
四中資巨頭操縱全球運價
根據美國司法部披露的起訴書細節，這四大中資背景的集裝箱製造巨頭操控全球供應鏈的手段，其嚴密與諜報化程度令人咋舌。
涉案的四家企業分別為：中集集團（CIMC）、勝獅貨櫃（Singamas）、東方國際集裝箱（上海寰宇，中遠海運COSCO旗下子公司）以及新華昌集團（CXIC）。這四家公司聯合控制了全球約87%至95%的標準乾貨集裝箱生產市場，是名副其實的絕對壟斷。
司法部指控稱，早在2019年3月起，這些公司的核心高管就開始密謀操縱市場。同年11月14日，中集集團、東方國際、新華昌等公司的高管在深圳中集總部舉行了秘密峰會，達成了限制產量的攻守同盟。
為了確保聯盟內部沒有人偷偷多產集裝箱「吃獨食」，這個暴利同盟上演了現實版的「諜戰片」：他們竟然在各自的工廠生產線上暗裝了87個秘密監控攝像頭，並設立信息共享機制，互相嚴密監控每日的產量、開工輪班次數和工作時間，甚至強行中止了新製造工廠的建設。
然而，在這個「分贓同盟」內部，高管們深知這是嚴重的違法行為。起訴書曝光的一封內部郵件顯示，2019年12月的一次秘密會議後，勝獅貨櫃的一名高管曾特意向其CEO張雄盛匯報，提醒所有人「必須保持低調，千萬不能張揚，否則會觸犯反壟斷法，或者被客戶指控操縱價格」。
利用疫情供應鏈危機 利潤狂升百倍
誰也沒有料到，2020年突如其來的新冠肺炎疫情，讓全球航運供應鏈陷入歷史性的恐慌與「一箱難求」的危機。本應開足馬力生產的四大巨頭，卻在秘密協議的約束下，死死卡住全球集裝箱的產量，刻意製造更嚴重的短缺。
在這場人為加劇的全球供應鏈危機中，原本在2019年利潤平平甚至面臨虧損的集裝箱製造商，迎來了爆髮式的暴利。
美國司法部提供的數據令人咋舌：
- 標準集裝箱的價格在2019至2021年間直接翻倍；
- 行業龍頭中集集團（CIMC）的集裝箱製造淨利潤，從2019年的約1980萬美元，一路狂飆至2021年的17.5億美元，利潤暴漲近百倍。
勝獅貨櫃等其餘三家公司也同樣實現了從巨額虧損到日進斗金的瘋狂逆轉。
美國聯合副總檢察長伍德沃德（Stanley Woodward）指出：「作惡者絕不會長久。當美國民眾的錢包因這場全球大流行期間的市場操縱而被洗劫時，司法部絕不會手軟。我們要讓這些為了暴利而勒緊全球供應鏈脖子的行為付出代價。」
6名行業巨頭遭全球通緝
隨著馬南慶在巴黎的落網，美國正式對該案中其餘6名目前身處中國國內的航運界「天花板級」大佬發出了全球通緝令。
全球通緝名單如下：
1.中集集團（CIMC）核心層3人：
麥伯良：中集集團董事長兼CEO，中國航運界教父級人物。
黃田化：中集集團副總裁。
萬永波：中集集團運營管理中心總經理。
2.另外三家巨頭「一把手」：
張雄盛（Siong Seng Teo）：勝獅貨櫃（Singamas）董事局主席兼CEO。張雄盛不僅是已故新加坡航運傳奇張允中的繼承人，更是新加坡工商聯合總會（SBF）主席、新加坡航運界的絕對重量級大佬。
李前敏：東方國際集裝箱（上海寰宇）總經理。
張羽強：新華昌集團（CXIC）首席執行官（CEO）。
3.唯一落網者：馬南慶（Vick Ma）：勝獅貨櫃營銷總監，目前在法國等待引渡。
該通緝令一出，國際航運界與跨國企業圈引發了大地震。受此影響，新加坡貿工部已於日前緊急宣布，張雄盛將辭去其在新加坡工商聯合總會、新加坡經濟韌性工作組（SERT）等政府和行業組織的一切職務。勝獅貨櫃也在香港交易所發布緊急公告，稱公司已緊急聘請律師團隊應對。
分析人士指出，由於中國與美國之間沒有引渡條約，只要留在中國國內，美國法律的「長臂管轄」便極難直接觸及麥伯良、張雄盛等其餘6位巨頭。然而，這份全球通緝令意味著，這6位身價百億的董事長和CEO們在餘生之中，將徹底失去前往任何與美國有引渡協議國家（包括歐洲、美洲、日韓及東南亞大部分度假勝地）的自由。
「‘永遠不出國’，或許是他們餘生面對國際刑警與FBI最後、也是唯一的安全網。」一位不願具名的法律專家說，「馬南慶的‘巴黎午夜驚魂’給所有自以為能置身美國法律之外的跨國高管敲響了最沈重的警鐘。正如美國司法部所言，只要觸碰了底線，正義的追捕永遠在下一個登機口等著你。」
