圖為台灣警方破獲的喪屍煙彈。（圖片來源：彰化縣政府毒品危害防制中心）
【看中國2026年7月4日訊】（看中國記者李淨瑤綜合報導）近年來，喪屍煙彈導致的毒駕事故越來越嚴重。台灣國家安全局3日表示，近年來走私來台的第一級毒品「依托咪酯」（含先驅原料）等特定新興毒品，其先驅原料和成品多源自中國、印度和馬來西亞等地，其中中國為先驅原料「依托咪酯酸」主要走私來源，而印度和馬來西亞則為成品粉末來源。
《中央社》報導，由於台灣各界均關注毒駕及毒品議題，立法院外交及國防委員會邀請國家安全局長蔡明彥、內政部、法務部報告「新興毒品走私之國安情資整合與跨國緝毒協同作為」，併請海洋委員會海巡署、財政部關務署、國防部憲兵指揮部列席，並備質詢。國安局的報告書已送抵立法委員辦公室。
台灣國安局在報告書中指出，以往台灣流行「搖頭丸」、「一粒眠」及「神仙水」等毒品，但近年販毒集團主要走私「依托咪酯」（含先驅原料）等特定新興毒品，而屬第一級毒品的依托咪酯，成品及先驅原料多源自中國、印度、馬來西亞等地，其中中國為先驅原料「依托咪酯酸」主要走私來源，而印度和馬來西亞則為成品粉末來源。
至於第三級毒品愷他命，國安局指出，其成品及先驅原料多來自泰國、緬甸及寮國等地，因製造、販運、持有及施用罰責輕，濫用情形嚴重。「4-甲基甲基卡西酮」也是第三級毒品，成品及先驅原料主要來自中、港、澳地區，常與「愷他命」混合偽裝為咖啡包及茶包等產品，以規避查緝。
國安局提到，毒品走私入台有三大管道，分為「海空貨櫃夾帶」、「船隻接駁走私」及「國際包裹遞送」。在海空貨櫃部分，毒販假借進口合法貨品的名義，將毒品或先驅原料虛報為一般化學物質，或是夾藏於進口物品內部，試圖闖關入境。由於運輸數量龐大，已成為破獲毒品的最主要途徑。
至於船隻接駁走私部分，毒販透過小型船隻載運毒品，伺機航至近海、沿岸走私入台，規避港區口岸查驗。例如跨國販毒集團利用運毒母船，自「金三角」地區接運「愷他命」等毒品，至熱點走私水域，轉由同夥子船接載入台。
國際包裹遞送部分，毒販會以跨國郵包「少量分裝」、「多批寄送」方式寄送，以減低單次走私被執法當局查緝、毒品被充公的風險，例如偽冒寄送人聯絡方式，指派不知情人士提領包裹，製造查緝斷點。
對於如何防制，國安局表示，將透過情報聯防機制，整合情蒐能量，防制海上非法轉運、海空關口運送、人體夾帶毒品等犯罪管道，並且掌握軍事營區內、外涉毒對象與網絡，確保部隊純淨，以提升國安情報團隊緝毒綜效。另外，也將持續推動國際友盟交流協作，分享涉毒情訊，不定期邀請或赴訪友盟，召開國際反毒會議，研討國際毒品犯罪趨勢及重大毒案偵查經驗，精進國安情報團隊毒品偵知、識別，以及攔截走私效能，拒止毒品於境外。
國安局強調，將協同國安情報團隊，依據緝獲案例，分析新興毒品來源、輸入管道，以及販運途徑等，梳理各類毒案線索資訊，掌握毒品販運圖像，以達「源頭打擊」目標。
「喪屍煙彈」（依托咪酯）具有強烈致幻、麻醉與肌肉抽搐效果，駕駛人施用後上路會嚴重損害認知及反應能力，導致逆向暴衝、失控追撞等毀滅性毒駕事故，已成為近年威脅台灣道路安全的重大公共危機。據《中天新聞網》報導，刑事局毒緝中心統計數據顯示，毒駕移送件數短短4年間暴增超過200倍，其中俗稱「喪屍毒品」的依托咪酯是其中關鍵。毒駕移送2021年僅43件、2022年46件，案件相對較低，但從2023年暴增至315件，年增幅高達近6倍；2024年再飆升至2619件，較前一年增加超過8倍。到了2025年，全台毒駕移送件數更高達8659件，與2021年相比，短短4年間暴增超過200倍。
今年5月份，彰化在短短20天內接連發生3起重大毒駕事故，釀成4死8傷的慘劇。其中最嚴重的社會事件為6月23日發生的毒駕事故，一名育兒女網紅吸食喪屍煙彈後，開車載著3歲稚女失控衝撞桃園市的安全帽店，遭檢方聲押。
