2025年7月22日，美國總統川普在白宮橢圓形辦公室會晤菲律賓總統馬科斯期間，點名記者提問。（圖片來源：Chip Somodevilla/Getty Images）
【看中國2026年10月23日訊】（看中國記者高芸編譯/綜合報導）週四（10月22日），伊朗高層威脅稱，如果美國和以色列再次發動襲擊，伊朗將把打擊範圍擴大到海灣地區七個國家，目標包括石油設施、海底電纜、數據中心和人工智慧設施。
據《衛報》報導，伊朗最高國家安全委員會秘書雷扎伊（Mohsen Rezaei）聲稱，一旦衝突再次爆發，伊朗將制定範圍更廣的攻擊計畫。
與此同時，伊朗談判代表加利巴夫（Mohammad Ghalibaf）的顧問穆罕默迪（Mehdi Mohammadi）聲稱，美國總統川普(特朗普)和以色列總理內塔尼亞胡原則上已經同意再次襲擊伊朗，他還揚言，伊朗下一場戰爭將採取「零紅線」戰略，讓衝突持續更長時間，波及更多地區。
就在伊朗發出威脅之際，霍爾木茲海峽又傳出油輪遇襲的消息。
伊朗國家電視臺週四報導稱，從週三夜間到週四凌晨，共有七艘油輪在霍爾木茲海峽遭到襲擊或觸雷受損。其中四艘正在轉運石油的油輪遭襲起火，另外三艘觸及水雷後失去航行能力。
不過，這些消息目前尚未獲得獨立證實。
針對伊朗接連傳出的襲擊消息，美國總統川普週四在「真相社交」平臺發文，指責伊朗試圖操縱國際油價。
川普表示，伊朗正想盡辦法，在美國中期選舉前推高油價，還不惜編造襲擊船隻、布設水雷等虛假消息。
他指出，如今通過霍爾木茲海峽運輸的石油，實際上比衝突爆發前還要多。
川普還譴責伊朗政權持續殺害抗議者，以及任何阻擋他們的人。他在帖文中稱，過去不到七個月，已有7.5萬名抗議者喪生，並批評民主黨和國際社會對此漠不關心。
他強調，絕不能允許伊朗擁有核武器，而且伊朗永遠不會擁有核武器。
與此同時，美國對伊朗實施的海上封鎖，也正在切斷德黑蘭的重要石油收入。
據《華爾街日報》10月21日報導，能源分析公司Kpler的數據顯示，伊朗存放在亞洲海域、準備出售給中國的浮動石油庫存，到10月中旬已經全部耗盡。
這批庫存高峰時接近9,000萬桶，但美國7月中旬恢復海上封鎖後，庫存迅速下降。到10月5日，已不足100萬桶，隨後徹底清零。
Kpler原油分析主管法拉克沙希（Homayoun Falakshahi）表示，伊朗已經沒有更多石油可以交付中國。
過去，伊朗一直通過馬來西亞和新加坡附近海域的油輪轉運，向中國出售原油。但隨著美國封鎖持續，這條出口渠道受到嚴重限制。
美國中央司令部司令庫珀（Brad Cooper）近日表示，美國封鎖已讓伊朗損失至少250億美元的石油收入，也削弱了伊朗重建受損工廠和武器裝備的能力。
石油銷售通常佔伊朗政府收入的三到四成，因此，出口受阻也進一步加重了德黑蘭的財政壓力。
與伊朗石油出口受困形成鮮明對比的是，波斯灣其他產油國的石油運輸量，已經超過戰前水平。
《華爾街日報》報導稱，在美國提供安全保護的情況下，一套新的石油運輸體系正在運作，讓油輪能夠繼續穿越霍爾木茲海峽。
Kpler數據顯示，截至10月18日的一週，中東地區通過霍爾木茲海峽及其他替代路線運輸的石油，平均每天超過2,400萬桶，高於戰前的2,330萬桶。
其中，經過霍爾木茲海峽及阿曼灣海上轉運的石油，每天約1,400萬桶，恢復到戰前的82%。
與此同時，沙特和阿聯酋也利用輸油管道繞過霍爾木茲海峽。9月份，波斯灣非伊朗原油中，約40%通過其他路線出口，而戰前只有17%。
報導指出，儘管伊朗不斷襲擊商船，試圖阻止石油運輸，但其封鎖海峽的能力已經減弱。
根據《華爾街日報》的統計，10月份以來，已有大約30起針對船隻的襲擊事件，佔整場戰爭期間遇襲船隻總數的約20%。
為了避開襲擊，許多油輪選擇沿著阿曼海岸、受到美軍空中掩護的航道行駛，並關閉船舶追蹤信號。油輪駛出海峽後，再將石油轉運到其他船隻上，運往亞洲市場。
雖然風險仍然很高，但高額利潤吸引了更多船東和船員參與運輸。
Kpler估計，交易商轉售伊拉克原油，每桶可以比戰前多賺20美元。一艘裝載200萬桶石油的超級油輪，一次航程就可能帶來約4,000萬美元的額外收益。
部分航運公司還向船員提供相當於正常月薪兩到三倍的額外報酬。
不過，伊朗持續發動襲擊，也推高了運輸成本。波斯灣至中國的超級油輪運費，已接近每桶37.37美元的歷史記錄，戰爭風險保險費率更從船舶價值的不到3%，上漲到最高10%。
摩根大通全球大宗商品策略團隊主管卡涅娃（Natasha Kaneva）指出，4月份市場擔心的是原油短缺，而到了10月份，主要問題已經變成運輸成本。
《華爾街日報》分析認為，雖然伊朗仍能讓霍爾木茲海峽的石油運輸變得危險、昂貴，但已經越來越難阻止石油持續運出。
這也意味著，伊朗試圖利用霍爾木茲海峽向美國施壓的籌碼，正在受到削弱。
