这种现象多发生在领导干部、机关部门主要负责人身上。省级以上的情况怎样，我不清楚，市级、县级甚至乡镇党委、政府，只要领导同志调整了，公车马上就会接着调整，就会为新领导配备新的公车。当然可能前任领导的公车跟前任领导到了新的地方，但就是留下来也只能当作普通用车而失去了专车的身份，新领导是不会用的。有的地方党委、政府班子的副职也是这样，有了新的成员就会有新的公车，前任副职的公车新副职也是看也不看一眼的。对于一些有实权的机关单位来说，“一把手”上任也会购买新车，前任的公车别人用可以，他是说什么也不坐的，当然也可能没有人对他提这种要求。
这已经成了一种习惯，新任领导干部就要坐新车而把前任的公车弃之一边。不管前任领导的公车是什么牌子的，用了多长时间，总是在新领导面前失宠。你说，这是为什么？
有的说，这是心理问题，坐前任的车不舒服，心里别扭。中国有句俗话说“吃别人嚼过的馍不香”，坐别人的车也难受？就是这样。的确有领导表达了这样的想法：“他的车我不坐，谁愿意坐谁坐。”在很多领导干部的眼里，公车其实是私物，是自己的东西，前任的公车就有了前任的影子，有了前任的味道，尤其在前任名声不好时，新任领导能不在乎吗？
有的说，这是面子问题。领导干部把车子当成了权力、身份的象征，有了新的职位就要有新的专车，有了新的权力（常常是更大的权力）就要有新的专车，否则自己的权威何在，身份何在？
因为新领导不坐前任的车，所以公车的频繁更新就是自然的了，公车越来越多也就是自然的了，公车越来越豪华也就是自然的了。国家行政学院竹立家教授提出：“2004年，我国至少有公车400万辆，公车消费财政资源4085亿元，大约占全国财政收入的13%以上。”就是按照财政部有关负责人的说法， 2004年全国也有各种公车180万辆，全年公车消费大约为1000亿元，这也不是个小数目，也可以说是惊人的浪费。因为在这宠大的公车队伍里，肯定有可买可不买甚至根本就不需要买的公车。如果新任领导都能继续用前任的公车（前提是车况没有问题），公车的数量肯定比现有公车的数量还会减少。
其实，不光是新任领导不坐前任的公车，就是主要领导退下来的公车，班子其他成员也是不坐的。有的主要领导有了新车而把旧车退出来，这退出来的旧车副职们是无意在坐一把的。
关于领导干部公务消费的问题，社会议论很多，群众意见很大，由此也引发了不少消极腐败现象，或者在一定程度上说这种消费本身就是不健康的，消极的，腐败的。
