德国火车司机再次罢工(图)

德国火车司机工会（GDL）于本月5日8点至11点再次罢工。约一万位火车司机参加了该次罢工，尽管铁路公司就此紧急安排了员工应急，并写实施了临时列车时刻表，但还是有许多上班族因此而上班迟到，事先未得到通知的乘客也抱怨不停。

在罢工期间，欧洲最大的柏林中央车站几乎没有火车进出站。德国铁路公司将工会司机的工作暂时安排由公务员和非工会员工代替，因为德国法律规定公务员不能参加罢工，目前德国铁路公司约22万5千位员工中有近6千员工是公务员。这次罢工主要涉及大部分短程客运铁路线和市区地铁线（S-Bahnen），大部分的远程火车、夜车和高速车ICE也受到影响，但乘客在等待后最终都能完成旅途。

不排除继续罢工

该工会于同日向德国铁路公司提出要求，必须在本月9日13点前给出一个附报酬和工作时间说明的劳资谈判建议。如果该建议合理并可作为劳资双方的谈判基础，工会将在谈判期间不进行罢工，相反，德国火车司机工会不排除继续罢工的可能性。

火车司机继续坚持提高31%工资

火车司机工会于本年7月开始举行罢工时向铁路公司提出缩短工时和加薪31%的要求，但遭到铁路公司的拒绝。工会表示，目前司机每个月的税后薪资约两千美元不足以维持生活。德国经济研究所专家则认为该要求不合理，因为工资超过7%的涨幅就有可能让铁路公司裁减约1500位员工。

德国铁路公司人事部门主管苏卡勒拒绝了火车司机工会提出的要求，并已新近提出了将司机工资上调10%的建议，其中 5%要通过司机延长两个工作小时才能获得，即每周要工作40至41小时才行。

罢工带来巨大损失

德国铁路公司拥有轨道3万6千公里，约5700个车站，每天有37000车次，每天有乘客约16亿9千4百万人次，每天完成货运约28亿3千6百万吨。德国铁路公司表示，本次罢工令赖以上下班的一万九千条路线，至少一半受到取消班次影响，七百五十条长程运输服务，有三分之一出现取消班次的情况。

很多德国企业则忧心持续性的罢工会给企业带来巨大损失，每天给德国经济造成的损失估计为千万乃至上亿欧元。德国铁路罢工期间，食品类生产企业还有可能通过使用载重卡车临时替代火车运输，但是完全依靠铁路运输的钢铁企业和金属加工工业将遇到很大难题。很多公司无力负担仓储存货的巨大费用，所以每天只能指望火车将货物运走。矿产冶金、化工、食品和汽车工业遭受的损失最严重。

法院发出远程客运和货运罢工禁令

早在今年7月火车司机举行的罢工，纽伦堡劳动法院就向货运和远程客运火车司机发出罢工禁令，原因是罢工将给整个国民经济造成不可估量的损失。火车司机工会则认为劳动法院的判决违反基本法，对这项判决立即提出了上诉。

本月5日凌晨两点，经过连夜的协商，Chemnitz 劳工法庭裁决德国火车司机工会的短程客运铁路线罢工为合法，远程客运铁路线和货运铁路线则被禁止，工会目前未得到该法庭裁决的具体解释档。工会对该裁决表示不理解，并于同日举行了罢工。

德国铁路局部私有化决定

德国铁路公司其实是由西德的“德国联邦铁路”和东德的“德国国营铁路”在德国统一后合并而成的垄断性公有化企业，本年7月24日，联邦内阁通过了将德国铁路局部私有化的决定，估计股票明年底将上市。德国铁路私有化将使德国联邦政府每年减少几十亿欧元的补贴负担。