因财务危机爆发退票事件被打入全额交割股,又遭国际票务清算中心停权的远东航空公司,决定声请重整。远航创立五十一年,这是国内第一起航空公司声请重整案。
债权暂冻结 可继续营运
声请重整期间,以及法院裁准重整后,债权人包括银行等,都不可要求远航还款。根据规定,法院受理公司重整的声请后,将会选任检查人并经过审查程序,在三十天内出具报告,裁定是否受理该公司重整之声请。近几年来,声请重整的公司只有东隆五金重整成功。
民航局长张国政表示,公司声请重整可以继续营运,只要飞安及维修落实,民航局并不会限缩远航航班、航线及航点。被远航积欠四千四百八十六万起降及服务费的民航局,原定下周一为最后期限,若远航仍未还款,将依法采取行政手段,向法院提出强制执行,查扣财产、停止飞航等。
避免假扣押 决声请重整
远航昨日下午六点召开临时董事会,董事会评估过整个远航的资金缺口,认为声请重整是必经之路,才能让营运不受资金缺口冲击。据了解,董事会原本一席董事不同意重整,但另有董事表示,若是有银行声请假扣押,后果可能是进行资产查封问题,甚至对飞机资产进行假扣押,影响到未来营运,最后还是同意提出重整案。
据了解,持股达百分之十五点八五的远东集团虽不是董事会成员,但昨天有派员出席远航董事会,远东集团代表同意公司重整。未来远航声请重整,远东集团也将扮演重要角色。
根据了解,去年十一月,远航应收帐款增加的消息传出后,银行团就陆续紧缩资金。因此,即使远航昨天上午指出,有二点三亿元应收帐款可望在月底前入帐,但到五月股东会召开、通过减资增资计划,以及等到增资款入帐前的营运资金仍有缺口。
资金缺口大 短期难解决
远航资金紧俏,无法立即有效解决的最大原因就在于股权分散。市场人士指出,目前想要拥有远航主导权的有远东集团,以及马来西亚大家旅游集团二派,但是在远航去年财报未出炉前,谁都不敢轻举妄动。而远航去年财报最快也要三月底才会出炉。
市场人士也质疑,达十四亿元的应收帐款,为何不积极催收?其中,若以湿租机合作、应收帐款达七亿元的吴哥航空可以还款,就可以立即解决燃眉之急。