图一：两个月的新车右前轴突然断裂
百万保时捷途中断裂 发现是水货车
事情发生在2006年7月6日，朱先生驾驶着刚买了两个月的新车保时捷Cayenne S在北京的一个胡同里以每小时20公里的速度正常行驶。不料在行驶中，突然铛一声车底盘下落，并刮到了停在一旁的一辆奥迪车。
事件发生后，警察来处理事故，通过现场情况，警察确认是因为保时捷的车底盘下沉，才会刮到奥迪车，并随后通知了北京保时捷汽车公司，该公司派人对此车进行了检查，证实此车确为保时捷汽车公司产品，但因这部车属于"美规"车，而且是没有经过正常渠道进口的"水货"，所以不给予任何保修和赔偿。
据朱先生本人描述，他虽是第一次买车，但是也是经过朋友的介绍才去那家宝德车行买车的。朱先生购买车的宝德车行的柯老板是朱先生的朋友给介绍的，但没想到直到出了事才发现是"水货车"，并不是正规进口车。而柯老板却向朱先生表示对于"水货车"问题他全然不知。
图二：朱先生的保时捷是2006年5月10日在温州宝德汽车服务有限公司购买的，而购车发票却是北京某公司所开。
宝德车行柯老板：回避水货问题
记者日前拨通了宝德车行的柯老板，当问及对于此事件宝德车行应履行的责任时，柯老板当即回答："已经处理了。"但当记者追问柯老板到底是如何处理此事时，对方却一反常态地告诉记者他完全没听说过这件事，并问记者是不是打错电话了。
经过记者的再三要求，柯老板终于继续回答记者问题。但他表示此事完全是保时捷汽车公司的问题，宝时捷公司想维护自己品牌的名誉，所以不愿意承认生产问题。而对宝德车行应负的责任只字不提。
但当记者问到柯老板是否知道此车是走私车的时候，柯老板明显不悦，口吐脏字，对记者矢口大骂，随即挂断电话。
而车主朱先生告诉记者，在事发后当朱先生追问柯老板是否知道此车为水货时，柯老板表示，这车是从天津进的货，至于是否是水货，则全然不知。
什么是"水货车"
所谓"水货车"，是指没有经过汽车厂家授权即进入国内市场的车辆。"水货车"虽然在进口手续上符合国家规定，却扰乱了国内正常的汽车市场经营秩序。据了解，包括宝马、奔驰、保时捷等多种高档豪华车都在中国大陆受到了"水货车"的困扰。
虽然"水货车"的售价一般来说略低于正规进口车，但由于"水货车"并非针对国内市场的特定油品、路况、空气质量等因素设计和调校，在使用中可能引发不必要的麻烦和故障，反而增加了使用成本，损害消费者的利益。其次，水货车还有事故翻新车的风险，据了解香港进口了大量高档的事故车，进行翻新后再以新车价卖出。此类车也大量流入大陆。
同时，购买"水货车"的消费者，将无法像正规车消费者一样，免费享受到汽车厂商的售后服务。但是，在国内，经销店一般会跟车主单独签订合同，提供一年或者3万公里的保修。
据汽车律师蒋先生表示，如车主明知该车系"水货"而购买，那么从合同法角度而言，其将难以有合适的维权途径，但可从质量责任侵权或合同无效的角度出发设计救济方案，但如车主不知该车为"水货"而从正规汽车销售商处购得，则可要求该车销售商因欺诈而承担双倍赔偿的责任。
朱先生：如果发生在西方国家早就解决了
曾在法国生活过多年的朱先生向记者表示，这类事情在法国根本没有听说过，而且如果要是发生了，这事早就解决了，根本不用找媒体曝光，肯定卖方都追着索赔或者维修呢。而在中国两年也没有解决，而且也没有媒体愿意主动帮助报道。这也再次证明了中国大陆的人权状况是不好的。本来朱先生没有想让他们做任何索赔，只要公开道歉就行了。但是事隔两年，毫无进展，无奈下朱先生只能动用法律手段对此事做一了解，而此案的被告方是德国宝时捷汽车公司和宝德汽车行两方。2008年5月15日将开庭审理此案。
