近几年大陆各地热中修建地铁，但造价高昂的地铁恐将成为地方政府日后的财政恶梦。深圳地铁集团董事长黄瑞透露，按目前运营状况，2012年到2016年，深圳地铁折旧加利息将亏损人民币220亿元。
“地铁”似已成为城市发展水平的重要指标，近年来，大陆各地无不争取修建地铁。据大陆国家发改委早前资料，目前全大陆有33个城市规划建设地铁，有28个城市已获中央批准。从2010至2015年，大陆地铁建设投资规划额将达人民币1兆1,568 亿元。
中国土木工程协会秘书长张雁指出，目前各地都在申报兴建地铁项目，但实际上在向国家发改委申报城市客流量时有“水分”。
造价与维护成本高昂，加上通车后搭乘人数不如预期，让大陆各地的地铁极可能沦为地方政府的大钱坑。
每日经济新闻指出，公开资料显示，中国大部分城市地铁目前均处于亏损状态。
北京地铁年亏损人民币10亿元以上；上海地铁网已十分密集，但只有一条地铁路线有盈利；原本期望日收入超过人民币200万元的南京地铁，实际日收入也只有60万元左右。
深圳地铁集团董事长黄瑞日前更向前来视察的深圳市人大代表透露，深圳地铁在2012年到2016年的五年期间，将巨额亏损约人民币220亿元。
对此，深圳地铁集团高层解释说，地铁亏损主因在票价。深圳地铁人均票价约人民币2.8元，但实际成本达人民币5.9元。按此计算加上利息，才会得出五年将亏损人民币220亿元的数字。
根据深圳地铁集团公布财报，深圳地铁公司从2006年7月营运以来，年年亏损，累计亏损达人民币9.92亿元。
每日经济新闻指出，目前深圳地铁一期运营需财政补贴人民币11.49亿元。到明年6月，二期工程一号线续建段、二号线和五号线全部正式运营后，预计地铁公司年亏损金额将扩大到人民币34.81亿元。随着三期工程建成，更多地铁线路投入营运，预计未来每年亏损金额会进一步攀升至人民币70亿元。
面对地铁营运亏损，多数地铁公司都将原因归咎于票价过低，但每日经济新闻指出，2009年深圳公共汽车客运总量达21.36亿人次，但地铁客流量仅1.38亿人次，约为公共汽车客运量的二十分之一。无法吸引公共汽车族改搭地铁，恐怕才是地铁公司亏钱的主因。
