中国全力加速兴建高铁，近年陆续投入上兆人民币建构绵密高铁网络。但现任上海大学历史系教授朱学勤昨天演讲指出，高铁速度快，但票价也高，一般庶民对“高铁时代”异常冷漠，更别提农村居民根本“看得到、搭不起”；高铁速度再快，说穿了只是“无感提速”。
朱学勤昨天赴台北出席龙应台基金会主办的“铁路背后那张网络，对中国现代化的一点思索”演讲活动，他对中国官方倾全力推动高铁建设的计画不以为然，“高铁只是先进指标之一，只有各项民生基础建设跟上脚步，才算是现代化国家。”
朱学勤引述农村居民初见高铁列车的反应，“看起来像长虫，跑起来像条龙”，可见高铁盖好了，但社会与人民都还没有准备好。他观察年节时期，铁皮慢速火车仍挤得水泄不通，反观拥有豪华亮白子弹车头的高铁，却乏人问津。
北京交通大学教授赵坚去年接受亚洲周刊访问时，也表达反对高铁建设的立场。赵坚表示，中国大规模发展高铁，存在三大风险：市场风险、技术风险与财务风险；建设高铁的平均成本是普通铁路的三倍以上，如果营业收入赶不上兴建成本，高铁马上就会陷入财务危机。
但也有很多人支持兴建高铁，成都晚报昨天引述中国科学院院士沉志云的话指出，中国高铁最新实验时速已提升到520公里，“下一个目标就是时速600公里”。
沉志云是在参加第七届西部科学论坛时，透露高铁最新实验相关数据。不过，沉志云解释说，实验时速不代表行驶时速，因为如要证明400公里左右的行驶安全性，实验就必须跑到500公里。
年过八旬的沉志云，向来支持发展高铁。对外界质疑高铁技术的程度，沉志云拿出数据回击：“中国用时速350公里的高铁，已经跑了2亿多公里，运送超过4亿人次，三年内也没有出现重大的安全事故。”
沉志云说，高铁建设是官方一路主导规画的，中国只用五到七年的时间，就要走过其他先进国家用40年走完的道路，他看好未来的发展，但强调还有一段路要走。
