筹备多年的沪港通周一正式通车。（网络图片）
【看中国2014年11月18日讯】筹备多年的沪港通周一正式通车。首日通车出现市场分歧，北向的沪股通于下午2点前已用尽全部额度，而南向的港股通全日仅用去额度16%。有评论认为，出现这一现象是由于目前大陆对于资本的需求远高于香港。民间对于沪港通也有不同争议。
开通首日，沪港两地股市齐跌：香港恒生指数下跌227.1，跌幅1.15%，而上证指数也微跌0.19%。
另一方面，沪港通的资金流向也产生巨大差距，截至周一下午1点57分，资金北上的沪股通130亿元人民币额度已全部用尽，相反，资金南下的港股通全日仅用额度约16%。
北京理工大学经济学教授胡星斗胡星斗指出，由于香港具有完善的法治、以及开放的资本市场，所以其作为亚太地区的金融中心地位并不会被上海所取代。
香港时事评论员谭志强则认为，首日的南北向资金差距在意料之中，因为目前大陆对于资金的需求高于香港。“现在沪港通是大陆依赖香港多，香港依赖大陆少。原因就是因为大陆很多东西蛮需要外来资金来倚助国内市场的，包括投资不足、成长太慢还有房地产里面的泡沫。因为大陆本身的荣景本来是靠2008年金融海啸之后，中央人民政府所批准印发的90万亿人民币吹出来的大泡沫，因为他不想人民币升值。”
而民间对于沪港通也有不同看法。香港网民“Kelvin”说：沪港通其实是想借港交所的牌头，吸引外资，带旺A股，最大得益者是大陆。而港交所冒险做媒人，随时卖些“有毒”资产给外资，搞臭名声。现在反而说的好像是“送礼”给香港。网民“qqkkqqk”也说：政策市，当然有利于制定政策那边。网民“hksweetheart”更感叹：不断抽走资金北上，又让人占便宜，政治是这样，经济又是这样。
大陆网民“财富捕手”则质疑道：沪港通开了，发现一个奇葩现象。同一个公司，在沪市和港市为啥净利润、每股净收益都不一样？！难道我幻觉了，似乎所有企业在沪市永远是高歌猛进的状态。
据了解，由于大陆投资者买卖港股，实际交易货币为人民币，因此需按照汇率将成交价换算为人民币，根据上海交易所公布的汇率参考价，人民币兑换港元的增加的换汇费为3.1%，港元兑换人民币成本的结汇费用为2.9%，一个来回成本高达6%。网民“陈员外C”说：如此成本，如何交易？沪港通目前看不到有多大意义。放开资本账户才是正道。
