集装箱建造房屋。（美国之音视频截图）
【看中国2017年3月4日讯】美中两国长期的贸易往来不仅带来汽车、机械、电子等科技和商品的交换，连运载这些货物的集装箱也都被利用起来，成为当代建筑中的令人耳目一新的艺术品。
马里兰州的巴尔的摩港口已有300多年历史，为全美最繁忙的海港之一。每年，有非常多的海运集装箱，它们从世界各地漂洋过海来到这里。经过多次的长途旅行之后，它们终于结束了在海上的“职业生涯”，转而在陆地上继续以各种方式造福美国社会。
集装箱变后院画廊
亚伦·波默兰茨正在骄傲地展示着自己的画作收藏。
对艺术的热忱使他在几十年里收集了700多幅作品，住的房子已经放不下了。
他说：“所以，我到了一个转折点，如果要继续这份艺术的追求，就不再是买进更多的画作。我开始关注、也开始感兴趣这些作品的背后、这些艺术家本身，以及与他们合作并将艺术品展示给人们。”
于是，2016年春天，一个占地约30平米， 有独立后院入口、洗手间、空调和电路装置的小画廊在他家后院应声而起。
而这座线条明快且设备齐全的小建筑本身，竟然是一个来自中国的海运集装箱。
“我看到一个在华盛顿这里的建筑师，叫特拉维斯·普莱斯，他刚用16个海运集装箱建了一栋公寓楼，看起来很酷，” 波默兰茨说。“于是，我早上7点就给他打了电话，他接了。10点他们就签了合同。我们很快就进展到整体设计和改建过程。总耗时大概8到10个月。”
波默兰茨每年会主办3到4次公开展览。来参观的客人在鉴赏画作艺术之余，也对这座“艺术箱”赞不绝口。
波默兰茨说：“我尤其喜欢的是整个空间如同自我雕刻过一般。就像在艺术中展示艺术。”
“集装箱独特的地方就是它的内部是金属，显然，外部也是。”凯丽·戴维斯是特拉维斯·普莱斯建筑公司的建筑师，曾参与这项工程的设计和改造。
她说：“因此，我们将内部上漆，将天花板改为波浪状，再抛光成亮白色。所以，你总能在这里面找到一丝丝工业的痕迹，这感觉每个人都很喜欢。”
资源多 用途广 优势大
过去30余年，美国对中国巨额的贸易逆差不仅给美国带来大量商品输入，还有与这些商品一起漂洋过海而来的集装箱。数据显示，全世界97%至98%的集装箱均由中国制造。
“目前，全世界有大约3500万的海运集装箱每时每刻都在海上漂流着 。”资深建筑师特拉维斯·普莱斯是其名下公司的创立者。近几年因设计造型独特的集装箱建筑而名声大振。
他说：“大约75万的集装箱停留在美国的各大港口。它们就在放着，不会返回。所以我们有大量的公司销售只用过一次、两次、三次的集装箱。”
毗邻马里兰州巴尔的摩港口的双K国际公司就是其中之一。成立于1994年，除了销售和租赁集装箱之外，这里还提供改装服务。
一个看似破旧的集装箱由此可以变身为基本储藏室、简易办公间、实验室、军用电子控制中心等。集装箱的大小不一，以长度为3米、6米、12米、14米区分，前两者用途灵活，后两者多为房屋建筑。集装箱通常由耐侯钢，CorTen Steel所制，以耐腐蚀著称，表面的锈迹经过刮除后即可再次利用。比如这个即将完工的控制中心造价5万9千美元，将在海军军舰的甲板上工作，即使风吹日晒，甚至海浪侵蚀都“毫无压力”。
金姆·肯尼迪是双K国际公司的主席。他说：“所以，一个集装箱，如果处理得当、准备充足、喷漆合适，可以使用很多、很多年，然后只需正常维护就可以。”
不但耐用，而且结实。
“出厂的集装箱能承重超过27吨，并摞成八层高。这就意味着结构上，它们本身就比大多数今天的建筑要坚固，” 肯尼迪说。
不但结实，而且经济。
“据我们观察，修建成本比正常建筑要低至少20％至30%，而工程时间却减少了30%至40％，” 普莱斯说。
现代建筑中的人文情怀
普莱斯设计的这座天主教大学学生公寓从无到有，仅仅用了大约四个月的时间。坐落于华盛顿特区的市区内，这座现代感十足的住宅楼与周遭传统的红砖黄木对比鲜明，令人眼前一亮。16个集装箱摞成四层高，为学生提供物美价廉的居住选择。
普莱斯说：“因为海运集装箱都是四四方方的形状，对设计有一定限制。但情感也可以从箱子中激发出来。所以，我们如何排列它们、如何处理、如何切开、哪里凹进哪里凸起、用什么颜色、如何设计室内……这样就能体现出更多的人文故事了。”
研读哲学和神学的普莱斯认为，在新技术层出不穷的21世纪，建筑领域面临越来越严重的文化缺失。 普莱斯因此成立了“心灵探险项目”，率领20个学生，在全世界各地就地取材、研习本土文化、设计并修建一个自然与人文相互共鸣的建筑。
前英国首相温斯顿·丘吉尔曾经说过，首先是我们塑造建筑，之后是建筑塑造我们。即使在批量生产的、坚硬的集装箱里，人文故事和柔软的情感也可以从中渗透出来。
“这里是我的‘男人避世所’，” 波默兰茨说。“不过不像大部分的美国人，我的避世所里都是艺术。所以，这是一个安静的地方，我可以从中找到祥和和宁静。”
前途未卜
不过近几个月，美国各大港口来自中国的集装箱出现严重短缺。肯尼迪说，自美国大选落幕到新总统上任至今，没有足够多的货物从中国由集装箱运来这里了。
肯尼迪说：“我不责怪中国。他们只是对可能发生的事情采取自我保护的立场，因为他们也不知道会发生什么。因为当前美国政府对中国表达了很多不满，却没有采取任何行动。”
而集装箱的均价也因此由$2,500增长到$3,000。
“我们已经十年没经历过这种时候了。但就目前库存来看，价格会持续增长，直到什么能够发生变化。然而我们也不确定何时才有改变，” 肯尼迪说。
