贵阳大巴车祸进入重点维稳强制转运政策来自高层（图片来源：网络图片）
【看中国2022年9月20日讯】9月18日，中国人的朋友圈被西南省份贵州的一起车祸刷屏，一辆从贵阳出发载满47人的大巴，在开往荔波县的途中，于凌晨2时40分侧翻坠下悬崖，27人遇难。
在中国司空见惯的车祸中，这起车祸的特别之处在于，它是一辆满载准备前往隔离营的防控大巴。最近在中共严苛的清零政策下，大部分城市的防控层层加码，已经完全和防疫脱钩，成为远甚于文革的政治表忠和站队运动。疫情爆发的贵州省会贵阳市为了完成清零任务，把疑似密接人群（连阳性都不是，其实都是正常人）强行用大巴带出城市，前往贵阳周边的县城分散隔离。
众所周知，贵州是个“地无三尺平”的多山省份，而且又多雨、多雾，众多高速、省道都是穿山越岭，极为凶险，即便是经验丰富的老司机，在白天开车也要打起十二分的精神，更不要说能见度极差的半夜三更。贵阳为何要在鬼见愁的凌晨时分强制驱离密接居民呢？因为中共对居民每日的核酸筛查多半在早晨开始，这些密接人群在凌晨被带走，不计入核酸筛查目标，意味着在新的一天“清零”目标可以更为迅速的实现。
更要命的是，这趟开往黄泉的午夜大巴，根据目前媒体爆出的照片，司机居然是穿着全套大白防护服。大家应该知道，中国新的民族标志服饰——大白服，穿着体验堪称人类笑话，在全面遮盖下，人的视野非常受限，本来凌晨在贵州山区行车已经是枉顾人命，还要让一个视野受限的司机来开车，这不是把全车无辜的人活生生往鬼门关送吗？
这不是意外，这是赤裸裸的人祸。27个人，不仅仅是一个数字，他背后是27个破碎的家庭。他们没有死于中共妖魔化的病毒，反而死在了口口声声为他们着想的所谓疫情防控。很多人有所不知的是，贵州此前一直是疫情洼地，从2020年新冠疫情爆发以来，真正直接死于新冠的人，只有区区2人。3年疫情死了2个。结果实行清零政策之后，一夜之间死了27个。
苛政猛于虎，也猛于人世间的一切病毒。柳宗元这句话，在中国实施清零政策的3年中，可以说我们不间断的在目睹和体会。
我是一个纯正的土生土长的贵州人，往上数十代，家族全是贵州人。如果我现在还生活在贵州，那么可以肯定，我也可能在某辆开往不知何处的死亡大巴上。如果我有勇气一点，最多也就是留着眼泪发个微博抱怨一下。甚至即便我开了天眼，知道那个坠下悬崖的结果，可能我也没有选择下车的权利。
我和那27个死于防控的同乡本质上没有不同，幸运的地方在于我是一个小镇做题家，早早就离开了那个我怀念又厌恶的索多玛。当年满清入关之后，很多有血性的贵州人为了反抗满清，和割据西南的土司们合作，催生了现代汉语中使用率极高、可以说不可或缺的“汉奸”一词。可怜的是，三百多年后，再也没有了奋起反抗的汉奸，只有引颈就戮的韭菜。
时至今日我还有很多亲朋生活在贵州。我不知道这样的厄运会不会某一天降临到他们的头上。实事求是的说，如今的中国，全体人民其实都在或大或小的死亡大巴之上，区别只是何时出发、何时翻车。生得随机，死得必然。甚至可以说，14亿人都成了人质，甚至没有人敢质疑绑匪。
曾几何时，改革开放的成就让很多人不解，为什么文革这种荒诞的闹剧，可以堂而皇之的在华夏大地肆虐十年之久。而今一转眼制造了无数人间悲剧、毁灭了无数草民生计、绞杀了无数活力城市的“清零”都已经执行三年了，为什么？你读懂了文革，也许就读懂了清零。
贵州的死亡大巴，是为所有沉默的人鸣响的丧钟，在这样轮回的历史中，没有人可以置身事外。他夺走了你的自由，就一定会夺走你的保障。坐在大巴上的人民已经没有退路，庆父不死、鲁难未已，是时候回望1911年的武昌枪声了。独夫不会在乎人民的诉求，他只会恐惧人民的子弹。
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