目前看来，美国市场上70%的电动车都没有资格获得7,500美元的全额税收抵免。（图片来源: 免费图片 特斯拉推特帐户）
【看中国2023年4月4日讯】（看中国记者程帆编译综合报导）美国财政部3月31日公布了电动车税收抵免规则，以及对电池采购的指南。新规定旨在使美企摆脱对“中国制造”电池供应的依赖，并于4月18日起生效。
据路透社的报导，在2022年8月拜登总统签署的《通胀削减法案》（IRA）中，有一项是为在北美地区进行组装的电动车提供高达7,500美元的联邦税收抵免，但对电池的关键矿物和组件有不同要求。
新增的指南中将7,500美元免税具体分解，若想分别获得对“关键矿物”和“电池组件”的3750美元税收抵免，需要在2024年以前至少有50%是从北美采购或制造，到2028年必须达到100%。也可以到美国的自由贸易伙伴那里采购，但要至少达到40%，到2026年这一标准会提高到80%。
对此，汽车创新联盟首席执行官博泽拉（John Bozzella）认为，目前看来，市场上70%的电动车都没有资格获得7,500美元的全额税收抵免，因为大多数汽车是在美国以外生产并组装。
3月28日（周二），美国和日本刚刚签署了一份车用电池矿物贸易协议。彭博社消息指出，这项协定不但可以让日本业者受惠于美国的电动车补贴计划，也分化了中国在全球车用电池供应链的主导地位。
美、日两国都表示赞同，不对车用电池采用的锂、石墨等重要矿物课征出口税，并互相协调这类矿物生产过程牵涉的劳动法规。此外，双方也同意今后在审核矿业外来投资案时，共享资讯。
报导称，美国政府是希望借由该贸易协议，鼓励国内电动车企业在中国以外地区寻找或重新建立供应链。目前，中国是全球关键的矿物提炼和加工重要地区，但美国认为，日本也有足够实力成为该产业的上游供应链主力。
联邦参议院能源委员会主席、民主党人曼钦（Joe Manchin）指出，“美国的税款不应该被用来支持海外的制造业工作。”“把更多纳税人的钱花掉，却将控制权拱手送给中共。”
共和党参议员卢比奥（Marco Rubio）早前也在3月初提出立法，称要“大大限制IRA税收抵免的资格，阻止中资公司从中获利。”
该提案主要是针对福特汽车（Ford Motor）的一项交易，该公司打算投资35亿美元在密歇根州建立一个电动车电池厂，但将使用中国宁德时代新能源科技（CATL）的技术。
鲁比奥要求拜登政府审查福特使用宁德时代技术的交易。同时表示，这笔交易“只会加深美国对中共电池技术的依赖”，而且还可能使该工厂有资格享受美国的税收抵免。
