一架国泰A350-900空中巴士从多伦多机场起飞。（图片来源：BriYYZ/Wikipedia/CC BY-SA 2.0）
【看中国2023年5月30日讯】（看中国记者李怀橘综合报导）国泰风波为香港普及党式普通话做好了舆论铺垫。有声音认为，其实北京当局一直对国泰虎视眈眈，毕竟航空业属于涉及国家安全的敏感行业，怎能由得私人公司持有？虽然国泰一跪再跪，恐怕最终都难以避免被共产党碾死的结局。
网评人“冻链茶”在FB上表示，近排国泰风波已经发酵成为牵涉中港矛盾的国家级歧视事件，连官媒《人民日报》、香港特首及港府关于都要加把嘴，可见事关重大。因为航空业属于国家安全的敏感行业，北京当局一早已盯上，伺机加大中国国际航空公司（简称国航）操控国泰的权力，所以今次由国泰引伸出来的风波，自然会被借题发挥。
故事要由国泰2006年全面收购港龙讲起。帖文说，当年为了收购港龙，国泰发行新股出售给国航和中信泰富，亦都动用了40.7亿港元增持国航。另一方面，国航以53.9亿港元购入国泰股权，两者形成互控关系。2009年，中信泰富投资澳元失利，导致高达约155亿的巨额亏损，将手头上国泰股份全部卖给国航，令到国航持国泰股份近三成（29.99%）。而国泰就持有国航约18%的股份。国泰和国航就好像对亲家这样，互相持有对方股份。
这些年国泰对这位“亲家”都忍让。帖文指今年初，国航透过发新股摊簿国泰利益，国泰哑忍；国泰上年亏损扩大，亦是因为受联营公司国航所拖累，不过继续哑忍。
帖文又指，虽然牌面上，国航是国泰第二大股东，但太古为免“引狼入室”，当年同国航签了一份协议，以箝制国航和中信。即只要太古集团一天是国泰的单一最大股东，或者拥有国泰股权三成或以上，太古就可以在国泰董事会内维持大多数席位的权力，国泰主席一职亦要由太古提名。事实上，目前国泰董事会六个人当中，全部是太古的人，国航只有三个非执董，即是日常运作完全无权参与。
此外，国航亦不可以投资国泰、其附属公司，以及以香港为基地的航空公司。国航亦不可以增持国泰股权，更加不可以随意出售股权比第三方，以免国泰被狙击。除非获得中信泰富和太古的事先书面同意，这份协议就有“松绑”的可能。
另有分析指国泰作为一家以香港为基地的航空公司，大部分航线都要经过大陆领空，无论如何都要和北京方面搞好关系。所以2019年后国泰向北京下跪，不停地解雇支持抗争的机师和空中服务人员。虽然国泰一跪再跪，长跪不起，但中共想要的不止于此，而是吞并国泰航空。
今次国泰风波发生后，网上流传一封国泰管理层发给员工的英文电邮，虽然之后国泰辟谣称电邮不实，但其内容的确反映国泰的现实情况。电邮称国泰为英国太古集团旗下公司，英文将永远是我们的官方语言，就包括那些在香港和大陆营运的部门。我们以此为荣，公司价值不会妥协。
该分析人士认为，国泰处境两难，一方面要讨好中共，一方面要维持员工士气，维持英国企业文化。但在中共看来，无论国泰怎样跪，它都是一家私人企业，这就和中共治国的理念相背离，中共要坐大国企，消灭私企。在大陆，无论中国国航、南方航空，还是东方航空等，都是国企，即党企。尤其航空业涉及国家安全。
“冻链茶”在帖文最后表示，随着香港机场第三条跑道启用，中方一定会更加出力去为国航争取谈判筹码，恐怕太古在中共穷追猛打之下，迟早都要让国航入局。
有香港网民感叹，国泰曾经是香港人的共同回忆，香港人以国泰为荣。毕竟一个小小的香港曾经拥有全世界最佳的航空公司，这是香港的奇迹。而今国泰的结局恐成为今日香港的翻版——由兴及衰，最终被共产党碾死。
【编注】截至2023年2月3日，各主要股东持有国泰航空公司之股份比例如下：
- 太古集团45%
- 中国国际航空30%
- 卡塔尔航空9.99%
- 香港特别行政区政府（以Aviation 2020 Limited名义持有）6.08%
- 其他股东13.71%
