中国民航局宣布从2月1日起启用M503西向东航路，陆委会痛批这是以民航包装对台政治和军事的不当企图。（示意图/图片来源：看中国合成图）
【看中国2024年1月31日讯】（看中国记者蔡思云综合报导）中国民航局30日晚间宣布，2月1日起取消M503航路自北向南飞行偏置，并启用连接M503航路的W122、W123航路由西向东飞行。中国国台办宣称，此举符合两岸同胞的共同利益。台湾陆委会痛批这是以民航包装对台政治和军事的不当企图；专家分析中共对台发动“法律战”的真正意图。
中国国台办发言人陈斌华表示，M503航路位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是中国民航空域管理的一项常规工作。他指称，M503航路于2015年3月开通以来，运行平稳，安全可靠，为改善航班运营、满足民生需要发挥了积极的作用。
他补充说，启用M503航路是为了缓解有关地区航班的增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，满足亚太地区航空运输发展的需要，同时也有利于改善两岸航班的运营，便利两岸人员的往来，符合两岸同胞的共同利益。
中国改变M503航路 台陆委会及民航局严正抗议
《自由时报》报导，针对中国民航局片面宣布取消M503航路自北向南飞行偏置，以及启用M503航路W122、W123衔接航路由西向东运行一事，陆委会表达严正抗议及强烈不满，并要求中方立即停止不负责任的飞航行动。
陆委会直言，疫情过后中方国际航线尚未全面复航，却佯称开通相关航路是为缓解有关地区的航班增长压力、保证飞行安全，实则未经两岸沟通启用相关航路，不仅罔顾飞安，不尊重台湾，而且是刻意以民航包装对台政治及军事的不当企图，并有改变台海现状的疑虑。
陆委会痛批，中国在2018年1月4日片面宣布启用M503北向航路，如今再次未经协商公布相关作法，蓄意制造两岸不安。陆委会对此表达强烈抗议，并要求对岸停止从2月1日起执行相关航路运作的决定。若中方一意孤行，则必须承担任何影响两岸关系的严重后果。
有关中国单方面宣布改变M503航路一事，台湾民航局指出，这与2015年启动该航路时双方沟通结果有明显差距，台方深表遗憾并严正抗议。民航局表示，对于该措施可能产生的相关影响及台方处置等细节，他们将与相关机关进一步评估及商讨后，再对外说明。
专家：北京试图以“法律战”抹去台湾的存在
M503航线是2015年初马英九政府时期，中国在台湾海峡中线西侧划设的新国际民航路线。它位于上海飞航情报区，距离海峡中线仅4.2海里(约7.8公里)。台方认为此航线过于接近海峡中线及台湾敏感空域、减少台湾空防预警时间而表示反对。后来双方经过协议，同意将M503航线西移6海里，距离海峡中线10.2海里(约18.9公里)，并由北向南单向航行；东西向衔接东山、福州及厦门的W121、W122、W123等3条航线暂不开通。
2018年民进党执政时期，中共又单方面宣布启用M503由南向北及东西向衔接的航线，引发台湾政府的抗议。
如今，台湾大选刚落幕不久，中国民航局又片面宣布改变M503航线，台湾政府对此表达抗议和强烈不满，指此举罔顾飞安及蓄意制造两岸不安。专家说，这是中共在台湾大选后对台湾加大施压的一部分，试图以“法律战”抹去台湾的存在。
美国智库外交关系协会研究员大卫·萨克斯(David Sacks)在接受《美国之音》采访时说，中共企图透过民用航空和海运的方式，来抹去台湾的法律存在。他表示，中共对台发动“法律战”(lawfare)的这种做法令人担忧，因为台湾并没有什么好选项来应对。
萨克斯说，他完全预期中共会试图加大对台湾的国际孤立，不只是在现任总统蔡英文剩余的任期内，在未来赖清德就任后也会如此。日前瑙鲁与台湾断交，今又传闻图瓦卢也将步其后尘，这些压力在赖清德5月20日就职后会变得更加严厉。
萨克斯说，除了夺取台湾邦交国外，他已观察到还有两种形态正在出现。第一种是中共在台大选后采取具体措施，试图让许多国家支持它的一中原则，类似这种做法还包括持续扭曲联合国2758号决议等。
第二种是增加那些与台湾没有官方关系的国家的压力。他说：“我们以前就见过这种情况，那就是中国对那些国家施压，不要让台湾在他们的首都设立代表处，限制台湾代表处在那些国家的活动，并降级他们的存在。”萨克斯认为，这种做法或许对美国、日本或西欧国家无效，但对非洲、拉丁美洲或东南亚国家却可能有用。
即将访问台湾以了解其选后政治情势及各政党国会生态的萨克斯认为，虽然台湾对中共的某些灰色地带行动难以抗衡，但美国、日本及澳洲等可以采取一些作为来增强台湾的存在，例如从经济上协助台湾融入地区贸易体系，或在外交上鼓励与台湾没有官方关系的国家与台湾增加往来，更重要的是协助台湾提高自卫能力，以遏止来自北京的军事胁迫。
