【看中国2024年6月27日讯】(看中国记者孙介衣编译报导)研究人员发现，弗吉尼亚州北部一些复杂的收费公路对于驾驶高载客量车辆的人来说“不太容易理解”，而且弗州不统一的收费标志也可能造成驾驶员的困惑。在对缓解车辆交通拥堵（尤其是81号和95号州际公路）以及阻止收费成本上升的可能方法进行长达数月的研究后，研究人员得出了上述结论。
成本问题
据联合立法审计和审查委员会（该委员会代表国会对州政府机构进行分析和监督）的数据，在弗州北部接受调查的EZ-Pass用户中，有7%的人表示，由于设计和布局的原因，他们不使用收费路线。
然而，72%的受访者表示，由于费用从2美元到20多美元不等，这取决于行程长度和拥堵情况。
72%的受访者表示，高昂的过路费阻碍了他们使用收费车道，这证实了私人收费车道概念的重大缺陷，智能增长联盟（Coalition for Smarter Growth）执行董事斯图尔特-施瓦茨（Stewart Schwartz）表示，“该联盟倡导步行、骑自行车和使用公共交通作为可持续、公平的驾车替代方式。”
6月5日，研究人员向州议会提交了他们的研究成果。研究结果还包括对该州公私交通合作项目的审查，这些合作项目是州政府与私营实体签订的开发和运营收费公路的协议。
北弗州的收费与高速公路拥堵
报告显示，光是弗州北部就有五家收费业者管理超过100英里的高速公路。
州参议员杰里米·麦克派克（Jeremy McPike）所在的威廉王子选区包括收费车道，他在6月5日表示，州政府对收费运营商合约的审查是解决自驾车成本问题的关键。研究人员表示，这些合约允许运营商决定通行权，并根据车辆重量、类型和车轴数等多个因素进行评级。
麦克派克希望州交通部将重点放在规范与收费运营商的合约条款上，以确保这些条款“公平、公正地适用于整个系统”。
研究人员还发现，由于“设施和收费的复杂性”，一些司机在使用快速车道时遇到困难，例如有限的出入口匝道和动态收费价格，这些都会根据交通状况而变化，以保持自由通行的水平。
报告显示，弗州北部仅有44%的驾驶员了解使用高载车或HOV车道的要求。
研究人员称，大多数北弗州的司机在看到收费标志的静态图像时都能正确识别收费价格，相比之下，其他司机在看到接近收费标志的视频时则不太可能理解收费价格。
研究人员建议弗州交通部要求收费业者使用与现有标志一致的标志，尤其是在州立公路上。
研究人员在报告中引用了弗州交通部的说法，在I-95州际公路上增加更多车道可能不是一个具有成本效益的解决拥堵问题的长期方案。
麦克派克说，还有其它计划可以帮助解决该地区的交通拥堵问题，例如扩大铁路服务，“但长期的增长预测仍然会导致弗州的基础设施出现问题，这需要弗州加以解决。必须尽快开始，否则我们将继续落后几十年”。
研究人员说，2012年的一份收费运营商合约规定，如果该地区的一个项目将交通从I-95州际公路和快速车道分流，导致收费运营商收入减少，则弗州政府必须支付罚款。
根据合约规定，如果弗州政府在I-95州际公路、1号公路奥科泉大桥上增加普通车道，或将1号公路从费尔法克斯郡的洛顿路扩建至斯塔福德的加里森维尔路，那么弗州就必须向收费运营商支付罚款。
