图说：巴尔的摩基伊大桥残骸。(摄影：JIM WATSON/Getty Images)
【看中国2025年11月27日讯】(看中国记者谢心宇编译报导)重建新的巴尔的摩基伊大桥（Francis Scott Key Bridge）的成本预估翻倍，通车时间也比原先预期晚得多。马里兰州交通管理局（MDTA）11月17日表示，其董事会已更新新大桥的成本估算，新范围为43亿至52亿美元——远远高于州政府最初约20亿美元的估计。该机构在新闻稿中表示，目前预期新大桥将于2030年底通车，而非最初预测的2028年。
最初的估算是在2024年3月，一艘货柜船撞上基伊大桥、使其坍落于帕塔普斯科河（Patapsco River）并造成六名工人丧生后，不到两周内做出的。MDTA执行董事布鲁斯・加特纳（Bruce Gartner）在新闻稿中说：“当时需要一项初步估算，以便申请联邦紧急救援资金，用于立即的清理与重建工作。通常，这种规模的专案不会在设计这么早期提供成本估算。”
自最初估算后，材料成本大幅上升。大桥的进阶设计与前期施工准备，使MDTA能取得更多数据来更新预测。建筑公司Kiewit正主导此次重建工程。此外，避免重演2024年3月26日事故的规划，也使成本上升。代理交通部长兼MDTA主席莎曼莎・毕德（Samantha Biddle）说：“更新的成本与工期与两项因素直接相关：材料成本上升，以及更完善的桥墩保护系统，以避免未来再发生货船撞击桥墩事件。”
据MDTA表示，新大桥所采用的防撞护舷比一个足球场还大，这项设施在初步估算中并未计入。马州州长韦斯・摩尔（Wes Moore）17日发声明指出：“正如全国家庭面临物价上涨，马州也是如此。华盛顿特区的贸易政策使所有物品变得更昂贵，包括我们重建基伊大桥所需的重要材料。尽管面临新的经济现实，我们的决心仍然坚定。”
MDTA在新闻稿中说，《美国救援法案》（American Relief Act）核准了超过80亿美元供紧急救援计划使用，并承诺全额资助基伊大桥的重建。然而，美国前总统川普已表示可能重新审视该项承诺，该承诺最初是在前总统拜登政府期间做出的。
摩尔表示，州政府官员将持续与川普政府合作，“寻找降低成本与加快重建的方法”。同时，针对货柜船船东与管理公司所进行的求偿诉讼仍在进行，且可能持续多年。MDTA表示，若获得赔偿，将用于大桥重建。摩尔说：“我们会继续推动诉讼，让纳税人不必承担所有费用。”
