2019 年 11 月 21 日，特斯拉联合创始人兼首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）在位于加利福尼亚州霍桑的特斯拉设计中心介绍新发布的全电动电池驱动的特斯拉 Cybertruck(FREDERIC J. BROWN/AFP via Getty Images)
【看中国2026年11月8日讯】（看中国记者黎新综合报道）全球首富、特斯拉首席执行官马斯克11月6日周五在社交平台X上宣布，Cybertruck皮卡将于明年逐步停产。马斯克称，此举是为德克萨斯州超级工厂增产自动驾驶车型Cybercab腾出空间。这也是特斯拉业务重心从传统汽车转向自动驾驶和机器人领域的最新信号。
这款不锈钢车身的电动皮卡曾被马斯克称为特斯拉“有史以来最好的产品”。2019年底作为概念车亮相时，其棱角分明的外形与传统皮卡的方正造型截然不同，设计灵感据称来自电影《回到未来》中的DeLorean飞行汽车。马斯克2020年向投资者描绘的目标，是打造一辆比任何皮卡都更彪悍、更具未来感的"装甲运兵车"。他当时承诺，入门级后驱版起售价为3.99万美元，性能可超越保时捷911，车身能抵挡9毫米手枪子弹。
然而，Cybertruck始终未能兑现宣传中的表现。首次发布会上，首席设计师冯・霍尔茨豪森向车窗投掷金属球演示强度，结果意外砸碎了玻璃。此后，独特的设计和不锈钢车身令生产过程艰难而漫长，车主等待多时。在开始交付前一个月，马斯克也坦言特斯拉"在Cybertruck上自掘坟墓"。
随着马斯克成为美国保守派政治中的重要力量，并在特朗普政府缩减联邦机构规模的行动中扮演关键角色，Cybertruck逐渐被批评者视为“让美国再次伟大”（MAGA）运动和马斯克政治右转的象征。
市场环境同样不利。Cybertruck在售期间，美国电动汽车市场整体下滑，联邦电动汽车税收抵免政策的终结更加速了这一趋势。具有讽刺意味的是，推动取消该政策的正是特朗普和共和党主导的国会。
销量数据直观显示出这款车的困境。据Motor Intelligence统计，自2023年底开始交付以来，特斯拉累计售出的Cybertruck略少于7.3万辆，而福特仅在今年10月一个月就售出了同样数量的F系列皮卡。今年迄今，Cybertruck销量同比下降22%。不过，特斯拉至少为它找到了一位大客户：去年，SpaceX按全额标价购买了价值1.31亿美元的Cybertruck，用于其车队。
Cybertruck的退场，延续了特斯拉收缩传统车型阵容的步伐。去年，马斯克已取消Model S和Model X两款轿车。待Cybertruck停产后，特斯拉由人类驾驶的在售车型将只剩Model 3和Model Y，迟迟未能推出的Roadster跑车预计将于2028年投产。面对粉丝在X上的惋惜之声，马斯克回应称：、“Cybertruck车队还会存在很长一段时间。”
马斯克的财富帝国正走向万亿
与Cybertruck的落寞形成鲜明对比的是，马斯克个人财富的持续膨胀。《华尔街日报》的分析显示，SpaceX的首次公开募股(IPO)可能让他成为全球首位万亿富豪，其目前财富约为9,700亿美元，大部分以股票形式持有。
具体来看，这笔财富包括价值5,380亿美元的SpaceX IPO前股份、1,670亿美元的特斯拉股份，以及价值约1,500亿美元的两家公司股票期权。此外，他持有的The Boring Company和Neuralink股份各约值50亿美元，Altrata还估计他另有1,040亿美元的房地产、飞机及其他资产。相比之下，贝佐斯的财富约为2,760亿美元，拉里・埃里森为2,430亿美元，扎克伯格为2,190亿美元，均远不及马斯克。
若将这笔财富平摊到他自1995年创办第一家公司以来的31年职业生涯，相当于平均每秒进账992美元、每小时约360万美元。一个收入达到美国家庭收入中位数(2024年为83,730美元)的家庭，需要工作超过1,100万年才能积累到同等财富。按这一规模衡量，他的净资产已相当于美国GDP的约3%，超过了1937年洛克菲勒的水平，后者当时的财富约占美国GDP的1.5%。这笔钱也高于挪威、泰国、阿根廷和南非等超过125个国家的年度经济产出。
值得注意的是，马斯克的大部分财富都与旗下公司绑定，停留在账面上而非可轻易动用的现金。Cybertruck的黯然收场也说明，他的财富增长主要依靠SpaceX、自动驾驶和人工智能等新业务的想象空间，而非这款曾被寄予厚望的皮卡。
