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京滬高速鐵路撞上民族主義浪潮

發表：2003-08-01 20:49

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京滬

2003年4月，《日本經濟新聞》突然爆出消息稱：「中國高層曾向日本鐵路業者表示，『中國選定新幹線的可能性為95%』。」消息一經透露，立刻激起國內民族主義者們的反響，他們明確反對採用這一技術，並在網上發動簽名活動……

　　民族主義不等於愛國主義-中國網民的另一種聲音

　　在源起於高速鐵路問題的如火如荼的反日聲浪中，仍然有一些人通過網際網路表達出不同的看法。他們說，愛中國不等於反日本，更不必「逢日必反」；中國的民間力量在表達自己看法時，需要一種更加理性的態度，而不是單純地追求情緒宣泄的快感...全文

　

　　專家篇-技術和民族情緒沒有關係

　　實際上世界上的輪軌沒有純粹的『某國』技術，比如法德的技術就很相近，因為法國技術有一部分是學習德國的，日本開始的時候也是向德國學習。甚至我們國內的研究也是一直在走德、法的路子。德國的電機最好、法國的控制技術最好，我們為什麼不能用呢？這又不是像電腦晶元、航天那樣牽涉到國家安全的問題。無論引進什麼技術，最後肯定都會在一定程度上國產化...全文

　

你認為在京滬高速鐵路的建設中應該運用日本的技術嗎？
如果合理，就應該用；
堅決不用日本的技術；
最好考慮用第三國的技術。

　　反日篇-八萬網民簽名「抵制」新幹線

　　「一天一萬，看這個速度，估計繼續簽下去，幾十萬絕對是夠的。」「湖南排長」一說到簽名活動就抑制不住興奮的神情。7月19日，愛國者同盟網發起了「反對京滬高鐵使用日本新幹線技術」網上簽名活動，隨即得到眾多網民的熱烈回應。截至7月29日零點活動結束，網站統計欄裡的數字顯示為「82752」，在短短十天時間裏，愛國者同盟網就徵集到了8萬多名網民的簽名...全文

　　觀察篇-中國需要什麼樣的民族主義

　　反對京滬高速鐵路採用日本新幹線技術的網路籤名在短短10天時間裏，就達到了8萬多人次，平均每天接近1萬人次。簽名活動的影響甚至超出了活動組織者的預期。海內外許多媒體都把這次活動視為中國民族主義再度高漲的表象之一，同時，也有相當多言論指斥此次簽名為「非理性」、「偏激」的民族主義表現。那麼，現今的「網路民族主義」究竟在多大程度上代表中國的民族主義？究竟什麼是中國的民族主義？我們要什麼樣的民族主義？...全文

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(文章僅代表作者個人立場和觀點)

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