山東的GDP之謎

根據山東省統計局公布的數字，2002年山東GDP達到10552億元，名列全國第三，僅次於廣東和江蘇。2002年，山東的人口為9082萬人，如果這兩個數字屬實，那麼山東的實際人均GDP將超過廣東。廣東到2002年年底的常住人口雖然只有7858.58萬人，但是如果加上2500萬的外來工，總人口將達到1.1億人。

當一個省的面積、人口和經濟規模與另外一個省相當時，在兩個省之間行走時，你會明顯感覺出它們同類城市間繁榮程度和人民富裕程度是相似的，比如廣東和江蘇。但是在山東，你怎麼也看不出它與廣東一樣發達和富裕。濟南能與廣州比嗎？青島能與深圳比嗎？煙臺能與佛山比嗎？濰坊能與東莞比嗎？

也許感覺是會錯的，所以我求助於兩個省統計部門公布的其他數字。越看就越糊塗了。

一、金融數字。照理說，山東人均GDP超過廣東，經濟總量與廣東不相上下，那麼兩地存款餘額、貸款餘額和居民儲蓄應該比較接近吧。可實際上，2000年年底，山東至年末金融機構各項存款餘額１０２４７億元（廣東為22921億元），居民儲蓄存款餘額５８０５．７億元（廣東為11819.09億元），年末金融機構各項貸款餘額８５３６．６億元（廣東為15206.62億元），基本上都是山東的兩倍。也就是說，山東人只用了廣東人一半的錢，就創造了比較接近的GDP，看來山東人的效率真的是「高」。但是，老百姓手中的錢那裡去了？是根本就沒有掙來，還是都買了股票？難道山東人手中股票的價值，超過廣東人很多倍？

二、地方財政收入。2002年，山東地方財政收入為610億元，廣東為1201億元，其中僅深圳就達304億元。如果說山東經濟的確發達，那麼稅收為什麼這麼低？深圳的GDP只有2239億元，企業所得稅率僅為15%（全國基本上是33%），仍然相當於半個山東，這如何解釋？

三、空港吞吐量。一個地區經濟發達了，來來往往坐飛機的人當然增加，這是個很好的衡量地方經濟發展的指標。山東2002年全省各機場運送旅客量只有569萬人次。同樣在2002年，僅深圳機場運送旅客就達近千萬人次，廣州白雲機場則高達1600萬人次，其他機場筆者沒有去查，還有必要嗎？

四、港口吞吐量。2002年，青島港完成貨物吞吐量12213萬噸，其中，集裝箱吞吐量完成341萬標準箱，煙臺港各項指標僅為青島港的八分之一到二十分之一。再看廣東，雖然香港以全球第一的吞吐量分流了廣東大部分貨物，但是廣州和深圳兩個主要港口仍然光彩奪目。其中深圳港集裝箱吞吐量達到761萬標箱，列全球第六，今年可望達到全球第四，超過1000萬標箱。但是從噸位上算，只有青島港的三分之二。廣州2002年，全市港口貨物吞吐量1.67億噸，港口集裝箱吞吐量271.8l萬標箱，廣州港累計完成全港貨物吞吐量1.52億噸。兩港相加，仍然大大超過山東。尤其是在世界貿易中影響深遠的集裝箱吞吐量，超過山東數倍。

五、居民收入。根據兩省統計部門公布的數字，山東2002年城鎮居民人均可支配收入達７６１４．５元。全年農民人均純收入達２９５４．０元。廣東城鎮居民人均可支配收入 11137元，農村居民人均純收入3912元。差距明顯吧！這也反證了為何廣東儲蓄存款遠遠超過山東。

六、對外貿易和利用外資。2002年，山東全年實現進出口總額３３９．４億美元，出口２１１．２億美元，進口１２８．２億美元。實際利用外資６５．２億美元。在這方面，廣東派出深圳來比較就夠了。2002年，深圳全市完成社會消費品零售總額689.59億元。全年外貿進出口總額872.31億美元，其中出口總額465.57億美元，進口總額406.74億美元。 2002年，深圳累計實際利用外資49.02億美元。

七、汽車擁有量。2002年末，山東民用汽車擁有量１５０．６萬輛，位居全國第二，其中私人轎車２１．９萬輛。我沒有查到廣東對等的數字，但有這樣一個背景數字：「２０００年廣東以１７２．９萬輛的保有量名列第一，山東以１１２．３萬輛的保有量名列第二，北京和河北以１０４．１萬輛的汽車保有量並列位居全國第三位。」

此外，我還有深圳的汽車數字。目前僅深圳一個城市，私家轎車的擁有量就接近30萬輛，其中2002年新增8.4萬輛，今年以每個月1萬輛的速度增加。

八、旅遊業。2002年，山東旅遊業國際收入4.7億美元，同期深圳為17.23億美元。

比來比去，我想只有三種可能來解釋我的疑惑：

1、山東的GDP算錯了，多了不少，也許有2000到3000億。

2、廣東的GDP算錯了，少了不少，也許有3000億？

3、兩個省都沒有錯，山東賺的錢讓上帝帶走了。
(文章僅代表作者個人立場和觀點) 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。