汽車，中國人虛幻的蛋糕

近年來，中國的汽車工業發展好像很是紅紅火火，但中國的汽車發展策略確到了需要政府有關部門加以認真研究的時候了，從產業政策（含相關的能源政策、環境政策、房地產發展狀況及城市規劃等）到設施投入、法規建設等等都應該有一個配套的東西。入世以後，中國落後的汽車工業必將受到最慘烈的衝擊！我們如何應對？從技術開發能力和規模生產能力看，我們與世界的差距我們在世界汽車業的國際大分工中到底處在什麼地位？哪一個環節（檔次）？是整車裝配廠還是零配件加工基地（設計開發的潛力很小！）？抑或間有？從能源結構看，中國石油資源並不豐富，僅目前就已經是世界石油輸入大國，由於中國資源人均佔有量的極度有限，企圖用其它資源換石油的潛力也同樣不能令人樂觀，所以，即使是燃油污染排放問題得到很好的解決，燃油汽車的國內消費市場發展也必將受到極大的制約，而電動汽車等替代能源轎車的發展還遠遠落後於人們的期待。從消費角度看，近期（10年內）由於國內經濟深層問題埋下的潛在疲軟效應，一般城市居民的收入水平不可能大幅度提高，再加之轎車消費的特殊性（轎車的消費絕不僅僅取決於人們有沒有足夠的錢買車和是否有足夠的公路供人們開車－－這兩點也確實還有相當大的問題！）它還直接涉及到城市的規劃方式，如工業區、商業區、生活區等等功能區在城市地域上的明顯劃分；涉及到大量的現有住宅區環境改造，特別是能否新建大量的停車場，事實上，由於我國耕地面積的急劇銳減，要再轉換出大量土地用於修路或停車都是不現實的，也是非常危險的！而大部分舊城的住宅小區（包括許多集中的商業區）根本無法建設滿足要求的停車場，現在我國城市居民大部分居住的是幾十上百戶一幢的高層住宅，樓下一般僅僅巴掌大一塊綠地（一般容積率已經達到70－90％），且樓房間距一般都很窄（地下空間的容量也非常有限！），試想在這樣的環境中居住，就是不花錢送給哪怕是80%的住戶每戶一輛轎車，又有多少人家能用得起來，並且用起來感到真正地方便呢？在私車擁有量大國或地區，其配套設施建設是一個逐步的過程，並非短期能達到的！就轎車出口方面來看，中國的技術水平目前還相當低下，大量出口外銷的可能性在相當長時期是不存在的。可見我國汽車工業，特別是轎車業在短期內很難獲得大的發展空間。試問，中國人真的可以家家都擁有一輛汽車嗎？

凱迪網路(文章僅代表作者個人立場和觀點) 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。