臺鐵車廂清潔滿意度高 每年花3.7億元洗車

每天幫火車「洗澡」要花多少錢？交通部臺灣鐵路管理局今天公布答案，一年新台幣三億七千萬元。臺鐵大手筆投資在清潔工作，旅客對臺鐵車廂清潔滿意度逾八十分，十月起臺鐵局再提高對列車清潔的要求，所有車廂採用工業技術研究院研發的奈米塗料與技術，希望提供更好的乘車空間。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

交通部臺灣鐵路管理局上午在樹林車站舉辦「太魯閣號清潔成果發表會」，展示經過人工清洗、手工打臘後亮晶晶的太魯閣號列車。臺鐵局雖不明說，但與機器洗車的高鐵列車較勁意味頗濃。

臺鐵局副局長張應輝表示，今年九月八日，一名日本教授來臺旅行後，親自寫信給臺鐵局局長範植谷，稱讚太魯閣號內外清潔程度一點都不輸日本新幹線，給臺鐵局很大的鼓勵。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

張應輝說，新購買的太魯閣號是臺鐵第一個打蠟的車種，由於廣受好評，而且提升車站和列車整體服務滿意度為臺鐵局今年重點工作，臺鐵因此要求負責臺鐵列車清潔的承包商臺灣斯巴克環保工程股份有限公司提高清潔標準。

臺鐵自十月起，所有列車改用工研院研發的奈米光觸媒溶液和玻璃奈米防污塗料，加強列車廁所的消毒除臭和玻璃清潔維護，新購買的太魯閣號和EMU700型區間快車，除了人工洗車，還加上手工打臘。

臺鐵每天旅客約四十五萬人次，南來北往行駛，要維持清潔可不容易。臺鐵局機務處副處長許文鑫表示，臺鐵對號列車共一千四百三十節，還有區域行駛的通勤電車，再加上三百零七個車頭，每年清潔費用達三億七千萬元。

清潔費用高的主因是火車平均每天要洗兩次澡，列車每行駛三百至四百公里就要小洗或站掃一次，大約花二十分鐘至半小時；每行駛六百至八百公里還要大洗四十分鐘到一小時；除此之外，每個月要花三小時特別洗一次。斯巴克公司董事長林錦堂表示，上述清潔作業除了吸塵可用機器取代，其它幾乎都是人工操作。