報導指出，目前在一千兩百個點設置的一萬六千輛自行車，除了三千輛失竊外，還有三千輛遭蓄意破壞或毀損。在巴黎常可發現堅固耐用的灰色公共自行車被吊掛在樹上。
巴黎這項服務本身還有其他問題。這套系統並未提供安全帽，迄今已有三名租車者車禍身亡。有些汽車駕駛人抱怨，公共自行車吸引數千名單車生手或粗心騎士騎車上路，市府並未規畫足夠的自行車專用道，存在交通安全的隱憂。
再者，一千兩百個自動化租車點佔據數千個路邊停車空間，一名憤怒的汽車駕駛人為此特地把一輛"自由單車""絞殺"於停車場標誌上。
這套"自由單車"系統，當初設計主要提供民眾短程騎乘，可甲地租車，乙地還車。租車者必須支付年費廿九歐元，或單周租金五歐元，或單日一歐元。每次租車半小時免費，半小時以上未滿一小時收取一歐元。超過一小時的費率大幅增加，租車兩小時要收七歐元。
巴黎採用收費低廉、電腦化自助式"自由單車"系統的概念已經輸出到到世界各地，包括奧地利和西班牙，芬蘭、澳洲與美國也計畫推行類似系統。
一年來，自行車成了巴黎的一項特產，巴黎市長德拉諾埃為慶祝推行成功，打算邀請三百六十五名"自由單車"騎士，參加法國另一項歷史更悠久的"兩輪"特產─環法自由車賽。
来源:中國時報
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