美國房市塞滿賣不出去的餘屋，整體經濟遭到拖累，民眾為生活開銷與工作前景憂心，缺乏閑情與財力添購這些耗油的休旅車。
休旅車主被迫賤價拋售，與屋主被迫不斷降價的場景相同。剛從法學院畢業的科罕覺得每個月數百美元的油錢應該拿來償還就學貸款，因此決定上網拍賣他的2006年款路華LR3。
這輛LR3配有加熱皮椅、衛星導航系統、氙氣大燈、停車雷達等豪華配備，根據Kelly Blue Book網站計算，應該還值3.1萬美元，科罕開價1.8萬美元，結果只有紐約時報的記者打電話來查詢。
科罕的困境是製造商災難的縮影。許多車廠忍痛大降價，還是賣不掉新車。據www.Edmonds.com網站統計，今年7月的休旅車新車平均售價是標價的八折。
7月間，通用汽車經銷商的育空(GMC Yukon)XL休旅車庫存天數是去年同期的兩倍。車廠通常在夏末開始推出新車款，現在經銷商連2008年款都賣不完，甭提訂購2009年車款。
休旅車是底特律車廠的獲利命脈，休旅車市急凍讓業者痛苦不堪。美國休旅車銷售量今年來下滑32%，7月更大減43%。福特Explorer號稱是史上最暢銷的休旅車車款，今年可能賣不到10萬輛，恐創下問世近20年來最差的銷售記錄。
二手車價格大跌對車廠也是一大重擊，因為通用、福特與克萊斯勒三大車廠都有經營租車業務，這些出租車日後都要賣到二手車市場。開了三年的休旅車之前可賣到新車價的一半，現在低到只剩三成。克萊斯勒不堪虧損已決定結束出租業務。
車市專家分析，休旅車的車主多半出於心理上的滿足感而非實用功能，才會買這些大車。小貨卡（pickup）則有實際功能，即便油價上漲也不得不買。
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