民進黨團連署：要北捷到台中議會報告(圖)

台中捷運綠線仍無法通車，市長盧秀燕道歉，民進黨團聯署要求北捷報告。（圖片來源：中央社） 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

【看中国2020年12月14日讯】臺中捷運綠線試營運不到一週，就因為列車間半永久連結器軸心斷裂而喊卡。臺中市長盧秀燕今天（14）日宣布，由於中捷綠線故障原因尚未完全釐清，無法於19日通車。目前，民進黨臺中市議會黨團已展開聯署，要求十天之內召開臨時會，針對中捷斷軸事件要求臺北捷運局到臺中市議會報告。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

中央社消息，臺中市長盧秀燕曾承諾臺中捷運綠線年底前一定通車，沒想到試營運6天就出現車廂連結器軸心斷裂，全面停駛。

承包商臺北捷運局與川崎重工上週五（11日）向市府提出全面檢測結果、改善方案，市府隨即召開內部會議進一步判讀。

今（14日），盧秀燕親自對外說明，鞠躬道歉宣布取消19日通車典禮，「因為故障原因未完全釐清，我寧可挨罵，但市民安全至上。」

盧秀燕表示，北捷局與川崎重工提出的檢測結果與解決方案，無法使市府安心，為此中市府將成立「捷運故障審查委員會」，聘請國內機械、材料、軌道等專家學者，協助市府專業審查北捷局與川崎重工提出的報告與解決方案，未來須經委員會認可後，市府才會討論通車日期。

交通局長葉昭甫補充，臺中市府要求從設計、製造、安裝、材料四大方面擴大檢測，北捷局雖有提出初步斷裂原因為材料與安裝問題，但仍無法全面釐清。

依據委託廠商SGS(臺灣檢驗科技股份有限公司)的檢測結果顯示，斷裂的連結器軸心在降伏強度、抗拉強度，均不符合設計標準。北捷局與川崎重工雖提出優化軸心設計，但面對市府詢問能否保證可有效解決問題，態度卻有所保留。若全面更換軸心，預估明年二月更新完畢，中捷認為，安全審查及試車規劃皆應納入作業時程，恐怕至少半年，要求提出新的規劃。

臺北捷運局則透過新聞稿向臺中市民致歉，承諾將全力要求廠商改善，並儘速成立由專家學者組成審查委員會，釐清相關疑慮。

對於臺中巿政府表示要向北捷局求償，北捷局表示，北捷局是受委託代辦中捷工程，屬政府機關間行政協助事項，臺北市政府並未獲取利益，尊重臺中市政府說法。

北捷局強調，臺北市府與臺中市府雙方對於確保營運安全及損失賠償立場一致，目前已暫停對廠商計價付款，且臺中市府若有營運損失，依契約可由北捷局代為求償。

針對檢測報告，北捷局說明，日商川崎重工初步認定，半永久聯結器斷裂事件調是製造與不適當安裝所導致，聯結器軸心將全部重新製造，並優化軸心設計，避免再發生類似事件。

外界質疑中捷所使用的聯結器為中國製品，且軸心硬度不足，北捷局回應，川崎重工表示，聯結器為美國Wabtec公司產品，且由美國原廠負責設計及品管，對於檢驗過程中發現有降伏強度與抗拉強度不足的問題，已再取一支未斷裂軸心檢驗，另軸心硬度強度不足是在製造過程處理不當所致。

北捷局表示，為確認廠商所提故障原因及改善方案，將儘速成立審查委員會釐清相關疑義以昭公信，並要求廠商依改善方案盡速完成，後續會以營運安全為最高原則，以對社會大眾有所交代。

自由時報報導稱，因臺中市政府二次針對中捷斷軸事件，退回北捷報告，民進黨團總召陳世凱表示，臺中市府拖了二十三天，迄今仍無法提出明確報告，臺中市議會不能容許再放任臺中市府及臺北市府自行決定哪一種報告才是合格的報告，因此已經展開聯署，要求北捷局報告。

民進黨議員陳淑華也表示，當初三方協議書已經是讓臺中市政府陷於不利的處境，現在市議會及市民更無法相信臺中市政府有辦法獨力解決中捷問題，希望北捷儘速來報告此事。

責任編輯:沐春

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