建造巴爾的摩新基橋至少需要四億美元(圖)

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圖說：巴爾的摩倒塌的法蘭西斯·斯科特·基橋。（攝影：Anna Moneymaker/Getty Images)

【看中國記者謝心宇編譯報導】專家表示，巴爾的摩倒塌的法蘭西斯·斯科特·基大橋的重建，可能需要從18個月到幾年的時間，而且成本至少可能為4億美元，或是超過這個數字的兩倍。這一切取決於仍然未知的因素，包括新橋的設計，以及政府官員能夠多快批准許可證，和簽訂合同的官僚主義。

根據約翰霍普金斯大學的工程學教授本·薩弗(Ben Schafer)的說法，從實際情況來看，該項目可能需要五到七年的時間。薩弗說:「現在家庭裝修的空調設備的前置時間大約是16個月，對吧？」他繼續說:「那麼你是在告訴我們，他們要在兩年內建一座整座橋?我希望這是真的，但我覺得從經驗上來說這感覺不對。」

其他人對潛在時間表更加樂觀。喬治華盛頓大學的工程學教授薩梅赫·巴迪(Sameh Badie)表示，該項目可能只需18個月到兩年的時間。

週二(3月26日)，基橋倒塌，造成在橋上的工作人員六人死亡，這是由於達利貨船撞擊了其支撐結構。事故發生後，官員們正在忙於清理和重建工作，這次事故導致該市繁忙的港口和巴爾的摩環城公路部分關閉。從某些方面來看，這場災難類似於佛羅里達州陽光天堂大橋的致命倒塌，該橋於1980年在坦帕灣被一艘貨船撞擊。新橋耗時五年才建成，比預計晚了19個月，並且在1987年開通時超支了2000萬美元。

但專家表示，最好是參考更近期的橋梁災難來瞭解重建可能會多快完工。美國州際公路和交通官員協會的執行董事吉姆·泰蒙(Jim Tymon)舉了明尼蘇達州的35W號州際公路橋的案例，該橋於2007年倒塌入密西西比河。新橋在不到14個月的時間內建成。泰蒙說:「這是我們對於這樣一個項目的最佳比較。他們在盡可能迅速地獲得重建所需的批准方面做出了優秀的工作。」

泰蒙預計，各種政府機構將共同努力，以推動許可證和環境等方面的審批。他說:「每個人都知道這必須盡快完成，所以會更有效率地完成。」

一個懸而未決的問題是資金來源。總統喬·拜登(Joe Biden)多次表示，聯邦政府將支付新橋的費用，但這還有待觀察。泰蒙說:「希望國會將能夠盡快提供資金，以免開工時間被延遲。」

明尼蘇達州參議員艾米·克羅布查爾(Amy Klobuchar)幫助在她的州迅速獲得資金重建了35W號州際公路大橋。但她表示，替換巴爾的摩橋可能會更加複雜。她指出，35W號橋是一條聯邦州際公路，是一條車流量更大的道路，每天約有14萬輛車穿越，而馬里蘭州橋只有約3.1萬輛車穿越。

克羅布查爾說:「但是只要有決心，就會有方法獲得緊急資金。這是一個如此重要的港口，也使得確保一切得到解決變得更加有效率。」

巴迪表示，成本可能介於5億至10億美元之間，最大的變數是設計。例如，像舊金山的金門大橋那樣的懸索橋將更昂貴，而像佛羅里達的天堂天橋那樣的斜拉橋，它利用纜索和塔樓承受重量，成本會更低。巴迪表示，無論建造甚麼樣的橋梁，鋼材現在都很昂貴，I型鋼梁的存貨也很多。此外，能夠處理這種項目的建築公司數量有限，因為他們已經在忙得無法分身。巴廸說:「這樣的項目將加快進度，所以一切都會更加昂貴。」

西弗吉尼亞大學的工程學教授霍塔·岡加拉奧(Hota GangaRao)表示，這個項目的成本可能僅需4億美元。但這僅僅是在使用了舊橋墩基礎的情況下。設計者可能希望將新的支撐結構定位在遠離航道的地方，以避免再次發生碰撞。岡加拉奧說:「這將需要更多的鋼材、更複雜的施工和更多的監管，這一切都會累加起來。」

新奧爾良大學的名譽工程學教授諾瑪·吉恩·馬泰(Norma Jean Mattei)表示，更換基橋可能需要幾年的時間。即使它是優先項目，設計跨度、獲得許可證和聘請承包商的過程也需要很多時間，而且你還得花時間建造它。她說:「實際上讓這樣的橋梁投入運營是一個相當複雜的過程。」

責任編輯:謝心宇

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