仅管街面上四处都是“以人为本” “构进和谐社会”的红艳艳标语，各航空公司也有“乘客第一，服务至上”的口号，可是不少乘客总是叫苦连天怨声在道，骂娘咒爹一遍讨伐声，可又有什么办法呢？除非你不乘飞机。因为，人为的晚点已是见怪不怪，无端并机的事总是层出不穷，错仓错位更是累见不鲜。每当这些不愉快的事情发生后，莫说赔付连个致歉表示也没有。“老子是国家开的，你能怎样，告得倒吗？”可外国的航空公司却完全两样，只要误了点错了仓，不要你发声，就会自动向你致歉和赔付。这样的事我遇上两次。一次，2001年我乘美西北航空公司从华盛顿杜勒斯机场返国，不知何故航班改为第二天，他们十分抱歉连说对不起，待第二天去登机时才发现，我的经济仓已升为商务仓了。再一次是上月（2007年6月）20日我全家三人乘美联航UN897也是从华盛顿杜勒斯机场直飞北京。我们是半年前在北京订购的来回票，每张票为7000元人民币。老美为了抓效益在回程时多售出十三张机票，竟然使十三位乘客无法登机改为第二天。我心焦火急，气带三分，怎么办？我们去到服务台询问，服务人员连说对不起对不起，为表示歉意一人赔付400美元和50美元饭补，并安排住在近处进处星级饭店。大家转忧为喜，连说美国服务就是好！我全家得到1200美元的赔付，相当一张来回票才花了550美元。如果此事发生在中国航空公司，莫说赔400美元，赔你一百元也休想！用中国话说，美国航空公司叫“羸得起输得起”，中国航空是“输不起羸得起”。美国航空公司不怕输钱最怕输的是信用；中国航空公司是不怕输信用最怕输的是钱，所以，他们宁要钱不要信用，信用在他们眼里不值一瓶矿泉水！为什么资本主义国家视信用如金，社会主义中国视信用如草呢？原因很简单，别人是民主法治国家，不讲信用就无法生存下去；中国是专制独裁国家，企业（特别是国企）没有信用照常生存，你能奈何？无独有偶，回国后的第六天（2007年6月26日），我从北京购川航7142的来回机票去成都，起飞时间是7点30分，我6点30分就坐在22号登机口恭候，竟然没有登上飞机。我去问，他们说飞机已飞走了。再问原因说不出，要我去更改机票，乘坐当晚9点30分最后一班飞机去成都。我只好拖着行李在机场里跑了几大圈，先到一个指定的换票口确认未登上飞机，再到过道处四川航公司的售票处重新换票，再过安检、再到新的登机口，折腾了整整一个多小时，跑得一身是汗，累得贼死，可是问谁谁也不知道原因，真叫投诉无门呼天不应。原来川航没有自已的登机口，那登机口归国航管，责任不明，两方脱节，受罪的当然是乘客。为了弄清楚情况，何以未听见叫一声我的名字飞机就飞走了，要我行李中有定时炸弹该怎么办？好在中国没有恐怖分子。最后我在签票处找到病根，原来我的那个座号是重号，早有人坐上了，当然飞机自然就飞走了。不过好歹我总算坐上了飞机，到成都时已是下夜两点了，你说火不火？在第二次候机的时侯，为了消磨时间，我在报栏上取下2007年6月25日的《中国民航报》（机上版）浏览，这是一张对开四版的五大张共二十版的大报，头版上一则通栏标题“八万里路云和月”，在标题下这样写道：“执行国家领导人出访的专机任务，长期以来是中国民航所承担的一项最最要而光荣的任务，而在完成每一次重大的专机保障任务背后，无下饱含着民航人高度的责任感、强烈的敬业意识和无私的奉献精神。而这些，也许并不为世人所了解。本报今日发表的长篇通讯并推出特刊，讲述中国民航执行今年年初胡锦涛主席访问非上八国专机背后的故事……”
这篇通讯长达约五万多字，加上图片整整占了六个版。世界上有这样办报的吗？给胡锦涛主席看还是给乘客看？我想胡主席不会看乘客也不会看，纵是《中国民航报》的编采人员也不会看，它的作用只有一个：媚上讨好，一副奴才相。为了邀功挣表现，不惜拿新闻的原则作交易，换来一个“三忠诚”，“四无限”的奖赏。看后不禁使人发呕，好像“文化大革命”沉渣浮起！难道老百姓乘坐的飞机就不需要“责任感”、“敬业意识”、“奉献精神？”了吗？请问号称“人民民航”的中国民航，你们几时才会是人民的民航？每期用不着拿出六个版，只要以一个版来反映乘客呼声就好了，那些人为原因的晚点、并机和错仓错位的不快事件，虽然不会根除，至少减到最低线。真是万里蓝天情两种，服务乘客各不同！人民要想有个宁静和谐的生活环境，有法可依可循的规则是多么的难啊！口号标语没用，民主法治才管事，不然我们国家永远是挂羊头卖狗肉的骗老百姓的伪劣产品。
来源:看中国
短网址: 版权所有，任何形式转载需本站授权许可。 严禁建立镜像网站.
【诚征荣誉会员】溪流能够汇成大海，小善可以成就大爱。我们向全球华人诚意征集万名荣誉会员：每位荣誉会员每年只需支付一份订阅费用，成为《看中国》网站的荣誉会员，就可以助力我们突破审查与封锁，向至少10000位中国大陆同胞奉上独立真实的关键资讯，在危难时刻向他们发出预警，救他们于大瘟疫与其它社会危难之中。
