商业周刊报导，2006年5月，电话响起，是他在新墨西哥州的一个经销商打来的。那里的救护车使用公司卖出的中国制造轮胎出了意外。库丝金的公司有13名员工，去年卖出了70万个轮胎。
挂上电话后，库丝金打给公司技术人员艾博(Gary Eiber)，并且派他带着操作指南去新墨西哥州检查轮胎。之后，库丝金打电话给一位产品责任律师询问。他也知道从法律上很难让杭州中策橡胶负担部分回收成本。中国公司没有义务执行美国的回收，而且他的供应商否认产品有问题。库丝金回忆说，“我那天晚上睡不好。”
之后有更多睡不着觉的夜晚。 出现了更多的意外，其中包括一个引发诉讼并引起联邦政府回收45万个轮胎的致死事件。美国高速公路安全局正在调查其他的轮胎经销商，是否也卖出中策橡胶出产的可能有瑕疵的轮胎。
库丝金是从1990年开始向中策橡胶采购轮胎。最近几年中国进口美国的轮胎数量快速成长，从2000年起成长5倍到现在的一年3200万个，占市场的 10%。大部份中国轮胎是售价100美元以下的便宜替换车胎。消费者可以在商店看到中策橡胶制造的Vesta、 Goodride和Chaoyang品牌轮胎。
2006年8月，库丝金的公司因为一起死亡车祸而被起诉。一辆使用他们卖出的轮胎的休旅车于宾州撞车，两人死亡一人脑部严重受伤。今年6月11日，公司向高速公路局报告了它的发现，联邦政府颁布回收命令。
同时，代表宾州车祸受害者的律师正在准备一场法律战。费城务山与克龙律师事务所(Woloshin & Killino)的克龙(Jeffrey B. Killino)律师计划对库丝金的公司太晚开始使回收提起诉讼。
库丝金很清楚他的公司可能会破产，库丝金向联邦法院控告他的中国合作商诈欺，违约并负担回收成本。中策橡胶拒绝发表评论，并聘请法律顾问还雇用了一家华盛顿的公关公司。
在考虑未来的同时，库丝金表示他想将这次学到的教训用于日后的经营。“我们没有正式的时间表”测试轮胎，不过现在公司每个月测试一次。库丝金也计划在公司未来的新合约中，必须要求中国制造商协助支付回收费用的条文，新合约也必须确保争议在法律制度比中国完整的香港来解决。(文章仅代表作者个人立场和观点)
来源:大纪元
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