高速免费是好心办坏事
如果政府真想出台利民政策,应该是平时高速免费,或是平时高速费打折,而节假日高速费提高,贴补到平时。
中国的高速收费,是搜刮民脂民膏的做法,本来公民交税,里面本来就包括了修建公路的钱,而这部分钱却拿来供政府去腐败,却要另筹一笔钱去修路,修建一条高速就造就几个亿万富翁,高速收费,又养了一个群体。中国人就是这样一次又一次地被盘剥。
并不是说高速不该收费,公路收费本来并不是问题,在西方发达国家也有公路收费的现象,但是收费本身首先是其合理性,其次是要符合经济规律。
我们先从合理性入手,讲讲收费与不收费的概念。美国的西海岸高速公路很少有收费现象,一般有些大桥会有收费站。而东海岸则不同,有不少高速是要收费的。很多中国人就会简单地拿他们收费与不收费来当作自己的理论依据,其实人们忽视了一个非常重要的细节。那就是东海岸高速收费,但是油价要比不收费的西海岸低。
其实对于开车的来说都是各有利弊的。虽然大家都觉得高速免费比较好,那么如果高速收费,对当地居民有好处,因为整体油价便宜,也减少税收的压力。对过境的长途驾驶者表面上看起来不利,其实他们占了另外一个便宜。因为当地居民可以不走高速,把高速让给过境的车辆,这样减少了拥堵,能起到分散车流的作用。
我们再从经济规律角度来说。一个稀缺的东西涨价,一个过剩的东西降价。节日的时候,人们放假出行,道路空间是稀缺的,平时只有那些运输车辆以及必须出行的人使用道路,虽然谈不上过剩,至少可以说是没有像假日那样稀缺。中国的这次高速免费,完全是拧着经济规律办事。
中国就是这样被一些愚蠢的管理者控制,盘剥了百姓以后,连作秀都那么愚蠢。正如李稻葵讲的那样,假日高速免费是诱导人们拥堵,放假期间应该涨价,这样才算公平,因为你使用了更加稀缺的资源,而多收的钱要明确地贴回到平时。但中国的高速收费,完全是土匪抢劫式的,所有账目不会让被抢的人知道。
那些出行的人难道真的就占到便宜了吗?你堵在路上又有什么意义,出行的目的根本就没有达到。这次免费的确是为所有的驾车者省了高速费,但汽油费却搭进去了。而对整个社会而言,就是一个没效率,高速费少收几百万,但是堵车造成汽油的浪费和污染也是巨大的,可以说是双输的结果。
看看国内的情况,的确是太令人痛心了。这又何尝不是制度问题,人家老外制定政策和执行政策的不是同一伙人,而所有的决策者是大家选出来,备受信任的。那么这些人就可以大胆地提出一些提案,可能当时老百姓不理解,甚至会出现抗议,但不会影响议员的任期。
有些提案需要一段时间的考验,议员们就是通过自己当年的前瞻性提案来赢得大家的信任,这就是名誉,他们下一届靠名誉来当选。人家名正言顺地坐在那个位置上,不用搞什么花架子,没有必要搞投机行为,而是把自己的选区当一个百年老店来经营,这就是所谓国外那些世袭的议员家庭存在的原因。
比如说人家从爷爷那代人当议员的时候说要在这里造一座桥,需要耗费大量税收,当地老百姓觉得划不来,有人会去抗议。但决策是由议员决策,政府来执行的,结果通过投票和辩论,这个桥造出来了。过去的几十年,这座桥给当地人带来巨大收益,那么他的后人在家族影响下,知道如何去管理这个地区,等孙子再去竞选议员,就会受到民众的拥戴。所以很多议员犯不上为了眼前利益,他们会想得更加长远。
而中国这种非民选状态,并不是所有的官吏都为了贪污腐败,是他们无法把眼光放得长远,只能顾眼前。所谓利民政策不如说是讨欢心政策,博得老百姓一时的高兴,至于什么结果,都无所谓。我们就说重庆这个地方为什么怀念薄熙来,他在那里搞了很多杀鸡取卵的事情,当时是把富人的财产用打黑的方式给分了,但是将来谁还敢在这里搞长远的实业。他反正要么进中央,要么进监狱,赌上一把,但赌注却是老百姓的,我们从后来国家向这个地区投入的几千亿来看,那都是在补窟窿呢。
中国这个地方,在位掌权的人像蝗虫,吃完了就跑,或者你赶一赶就跑,能吃的时候拼命吃。而这里的老百姓,被洗脑、被愚弄、被盘剥.......这一切都是制度造成的。
来源:余晓平博客
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