說來容易，但細想之後，海斯發現這個決定不對。就算她把車賣掉，「這個世界也不會少一臺ＳＵＶ」，萬一買家是個比她還愛開車的人，豈不是製造更多污染？何況，這臺車是她唯一的交通工具，火車、公車都不方便，所以她做了一個決定︰跟也有ＳＵＶ的鄰居輪流開車上班，「至少多一個人分擔罪惡感」。
海斯的想法並非特例。從一九七○年代石油危機以來，有越來越多的美國人思考怎樣生活才能更節省。不論是因為油價飆漲、不希望過度依賴進口石油、或是希望減緩溫室效應，以前從不思考環保問題的美國人，現在也變得會「少開點車」、「少用點東西」、「多回收點資源」。
推動環保意識的峰巒俱樂部說，過去兩年，他們接到遠多於以往的諮詢電話，想知道怎樣才能對抗溫室效應。峰巒的專欄作家司林根說，其實不只是中產階級，全美國都越來越在乎能源問題；就算不是環保人士，都知道ＳＵＶ燒掉的油實在太多。
但是當周遭的人都以擁有ＳＵＶ、豪宅、電漿電視、環繞音響家庭劇院為傲時，想要環保一點、節省一點，似乎還真是很難。
不過，住在西雅圖的公關顧問博德森說，其實只要想通一點就好辦了，「我們不是要放棄享受，而是讓享受環保一點」。他並不想假裝自己是死硬派環保者，但是偶爾「綠」（green）一點又何妨？
峰巒俱樂部執行長波普說，如果老派環保運動者的口頭禪是「節約」，對這些新的「淺綠人士」來說，「效能」才是他們最關心的。他們並不想把他們的生活搞得天翻地覆，只想小幅整修一下，讓事情可以有更好的結果。
波普認為，現在環保團體光是示警已經不夠了，更應該告訴人們什麼才是真正重要的東西。譬如，常有人爭辯，到底是布尿布好還是紙尿片好，或紙袋和塑膠袋那個比較環保，但「房子大小、是否隔熱、開什麼車，這些才是真正的癥結所在」。
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