说来容易，但细想之后，海斯发现这个决定不对。就算她把车卖掉，“这个世界也不会少一台ＳＵＶ”，万一买家是个比她还爱开车的人，岂不是制造更多污染？何况，这台车是她唯一的交通工具，火车、公车都不方便，所以她做了一个决定∶跟也有ＳＵＶ的邻居轮流开车上班，“至少多一个人分担罪恶感”。
海斯的想法并非特例。从一九七○年代石油危机以来，有越来越多的美国人思考怎样生活才能更节省。不论是因为油价飙涨、不希望过度依赖进口石油、或是希望减缓温室效应，以前从不思考环保问题的美国人，现在也变得会“少开点车”、“少用点东西”、“多回收点资源”。
推动环保意识的峰峦俱乐部说，过去两年，他们接到远多于以往的谘询电话，想知道怎样才能对抗温室效应。峰峦的专栏作家司林根说，其实不只是中产阶级，全美国都越来越在乎能源问题；就算不是环保人士，都知道ＳＵＶ烧掉的油实在太多。
但是当周遭的人都以拥有ＳＵＶ、豪宅、电浆电视、环绕音响家庭剧院为傲时，想要环保一点、节省一点，似乎还真是很难。
不过，住在西雅图的公关顾问博德森说，其实只要想通一点就好办了，“我们不是要放弃享受，而是让享受环保一点”。他并不想假装自己是死硬派环保者，但是偶尔“绿”（green）一点又何妨？
峰峦俱乐部执行长波普说，如果老派环保运动者的口头禅是“节约”，对这些新的“浅绿人士”来说，“效能”才是他们最关心的。他们并不想把他们的生活搞得天翻地覆，只想小幅整修一下，让事情可以有更好的结果。
波普认为，现在环保团体光是示警已经不够了，更应该告诉人们什么才是真正重要的东西。譬如，常有人争辩，到底是布尿布好还是纸尿片好，或纸袋和塑胶袋那个比较环保，但“房子大小、是否隔热、开什么车，这些才是真正的症结所在”。
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