自由車 每小時僅數歐元
這項所謂"自由車服務"，是根據歐洲與美國已有的小規模服務做進一步擴大，而且可與去年七月推出的出租單車計畫相輔相成。德拉諾埃提供二萬輛單車，並在全市設置五千個租車站，自推出以來叫好又叫座，估計使用人次已達一千一百萬，在巴黎騎單車變得極為方便。去年十一月法國運輸業大罷工時，巴黎人與通勤族就非常依賴這項交通工具。
德拉諾埃說，不會造成污染的電動車，將讓巴黎人進行短程載客與載貨，無須大費周章地請人開車或自己開車，也省去相關花費。今年三月將競選連任的他，已拒絕徵收塞車費，而電動車的構想正好可做替代方案。
正如出租單車構想一開始被人用懷疑眼光看待，"自由車"的可行性也受到質疑。德拉諾埃的綠黨副手鮑平擔心，巴黎人可能會放棄才剛建立的騎兩輪單車習慣。他說："不應鼓勵單車計畫的使用者以開車取代騎車。"有些專家也質疑，經營成本遠高於單車的電動汽車能否像單車一樣獲得廣告商贊助。
不過，德拉諾埃的市府團隊估計，一輛自由車可以取代五至十輛自用車。巴黎市民僅四十三％有自用車輛，其中九十五％的車輛都是任意停車。
德拉諾埃目前是法國人氣最旺的社會黨人與未來可能的總統參選人。一般預料他本月就會公布電動車計畫的細節，作為競選連任的政見。矢志讓巴黎成為世界環保首都的他，目前遙遙領先薩科茲總統的愛將巴那弗勒女士。巴那弗勒女士也推出自家版的二千五百輛自助汽車方案相抗。
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