自由车 每小时仅数欧元
这项所谓"自由车服务"，是根据欧洲与美国已有的小规模服务做进一步扩大，而且可与去年七月推出的出租单车计画相辅相成。德拉诺埃提供二万辆单车，并在全市设置五千个租车站，自推出以来叫好又叫座，估计使用人次已达一千一百万，在巴黎骑单车变得极为方便。去年十一月法国运输业大罢工时，巴黎人与通勤族就非常依赖这项交通工具。
德拉诺埃说，不会造成污染的电动车，将让巴黎人进行短程载客与载货，无须大费周章地请人开车或自己开车，也省去相关花费。今年三月将竞选连任的他，已拒绝征收塞车费，而电动车的构想正好可做替代方案。
正如出租单车构想一开始被人用怀疑眼光看待，"自由车"的可行性也受到质疑。德拉诺埃的绿党副手鲍平担心，巴黎人可能会放弃才刚建立的骑两轮单车习惯。他说："不应鼓励单车计画的使用者以开车取代骑车。"有些专家也质疑，经营成本远高于单车的电动汽车能否像单车一样获得广告商赞助。
不过，德拉诺埃的市府团队估计，一辆自由车可以取代五至十辆自用车。巴黎市民仅四十三％有自用车辆，其中九十五％的车辆都是任意停车。
德拉诺埃目前是法国人气最旺的社会党人与未来可能的总统参选人。一般预料他本月就会公布电动车计画的细节，作为竞选连任的政见。矢志让巴黎成为世界环保首都的他，目前遥遥领先萨科兹总统的爱将巴那弗勒女士。巴那弗勒女士也推出自家版的二千五百辆自助汽车方案相抗。
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