山竹過後人禍開始，政府懶理民間疾苦(圖)

林鄭月娥(Rise/Getty Images) 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

【看中國2018年9月21日訊】行政長官林鄭月娥下錯一個決定，弄得民不聊生，怨聲載道，固然反映其施政水平，但造成這個荒誕錯誤背後想法，就更叫人驚嘆，如此執政者只顧邀功求讚，卻不敢碰觸既得利益，一直坐視問題發生，早已忘掉公僕必須以善待人民為天職。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

今次超強颱風「山竹」襲港，政府一早知情，亦一如既往，設立跨部門組織預早制訂應變方法。奇怪的是，當局懂得加強防風措施，應對自然災難，然後收拾殘局，一切都編排有序，卻偏偏沒有認真考慮如災後出現極端情況有何非常措施，在公共秩序未能馬上回覆正常之際，讓社會共渡時艱。

結果天災過後，人禍開始，不少道路受擋，公共交通遠未暢通，但在林鄭眼中，這些問題似有還無，她亦無所用心，不但全港停工免問，政府也沒有帶頭停工，也沒盡力紓緩交通問題，令幾百萬上班族在路途上飽受煎熬。

其實政府是明知故犯。它一直掌握颱風對香港造成的嚴重破壞，遺憾的是，連何時可以恢復交通秩序也沒有底，或者魯莽得不理何時可以修復損毀，便急於表明風暴過去，一切回覆正常。

例如保安局局長李家超的災情報告便刻意突出，今次風暴比去年颱風「天鴿」凌厲得多。他指出，今次有1,500宗塌樹報告，比去年多兩倍，九個地區嚴重水浸，比去年多一倍，而600個路段有障礙物，170支交通燈失靈，可見市面狀況遠離正常狀態。運輸署署長亦早已知悉，600條巴士線，只有大約五分之一恢復行駛，東鐵部分路段停駛，其他只維持有限度服務，而地鐵班次亦同時減少，實難支撐上下班的人流負荷。

有去年的經驗比對，當局早該明白「山竹」有多厲害，對何時恢復道路及公共交通也該有清楚盤算，而運輸署掌握公共交通情況，其匯報也不可能略去災後翌日公共交通運輸量短缺的評估。客觀事實都表明公共交通失效，社會遠遠仍未返回常態，何以到了林鄭面前，她沒有看到眼前沈重的善後工作，沒意識到即日恢復上班的交通困難，也沒提出任何紓緩措施，卻只著眼於贏取掌聲，錯把重點放到風暴已經安然渡過，並稱讚努力防災救災人員？

林鄭未免高興得太早，自以為風暴還未至於帶來災難，全港已經安然渡過，政府居功至偉，因此順勢向公眾邀功，向群臣讚賞，實屬理所當然，而餘下問題即使仍有不少，只待時間解決。因此大家即日恢復上班，或有一些技術困難，但在她眼中，僱主僱員可以互諒互讓自行解決，政府愛莫能助。

這種施政心態首先是重收割多於耕耘。天災才剛過去，工作仍未完成，便立即收成。林鄭以恩主姿態出現，當眾邀功，不僅叫人反感，更令人見到政府目光短淺，急於求成。當服務公眾變成短期行為，追求快速回報，政府施政只會一步步走向民粹，勇於嘩眾取竉，卻昧於解決實際問題。

其次是欠缺常理判斷。公共交通供求一望即知，巴士路線只有五分之一正常行駛，大大加強鐵路的需求，但鐵路行車量卻大幅減緩，此消彼長下，兩者差距昭然若揭。不過，政府既沒有增加公共交通的供應（如組織學校巴士、政府大型車輛、私人客運服務義載），也無措施降低交通需求（如公務員休假、全港停工），一派無為而治，望天打卦，卻奢望交通問題自動解決，實在異想天開。

其三是不敢擔當。有論者認為，現行《緊急情況規例條例》授權行政長官會同行政會議，在他們認定屬緊急情況時，訂立合乎公眾利益的規例，如把災後翌日列為公眾假期。林鄭不認為可憑該條例下令全港停工，難道天災導致公共秩序癱瘓也不算緊急情況？

再者，她決定袖手旁觀前，何有諮詢律政司司長的意見？還是從未考慮此議，事後才自圓其說？如不運用緊急權力，她又何有想過由立法會一次過三讀通過法例宣布全港停工？還是認為如何上班與政府無關，因此想也沒想過要做些什麼？果真如此，是否一切以商界利益行先，不惜整個社會付出沈重代價，也要避免冒犯商界？

一宗人禍，一位不懂民間疾苦的特首，一個以商界利益行先的政府，清楚敗露這個政權如何渴求掌聲、欠缺常理卻又不敢擔當，單憑林鄭的死撐和冷笑，就能挽救政府瀕臨破產的管治威信嗎？

来源:自由亞洲電臺

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