圖為地下連續牆工程示意圖。香港沙中綫工程醜聞從去年開始曝不停。
【看中國2019年3月19日訊】香港地鐵昨日發生首次列車擦撞意外，令社會再度聚焦港鐵安全問題。從去年開始就不斷曝光醜聞的沙中綫工程，近日採用新方法測試「豆腐渣」情況，竟有高達44%樣本不合格。
去年8月開始，沙中綫被連續揭露多項工程醜聞，其中以紅磡站月台工程問題最為嚴重。其中原本的承托月台的連續牆設計被擅自減少約2000個螺絲頭、接駁鋼筋被剪斷、更有報告圖則不符等嚴重問題。有關工程醜聞也成為了香港市民去年十一大遊行的主要抗議對象。
去年12月，港府再民怨沸騰下，終於承諾鑿開水泥牆檢驗，不過檢驗的鋼筋紛紛宣告不合格，在警方檢驗部門的建議下，當局採取另一種檢驗方法，令首批檢驗的鋼筋「恢復」合格標準，而當局也接納港鐵公司提交改良的「陣列式超音波檢測方法」建議，開始重新檢測沙中線紅磡站月台工程的鋼筋。
不過，路政署文件指出，15日進行首批重新檢查後，發現18枝鋼筋之中，有8枝未達到37毫米的標準，不合格率達44%，其中有鋼筋只扭入了9.5毫米，遠未達標。此外有3枝鋼筋未能提供可靠測試結果。
事實上，港鐵還多次被曝光其他醜聞，包括施工不符圖則、擅自剪斷接駁連續牆的鋼筋等，帶來重大安全隱憂，但原來還有重大醜聞未浮出水面。港鐵今早應立法會要求披露數據，爆出承建商禮頓大批施工紀錄缺失，比例高達60%，遠超早前聲稱的40%，其中北面連接隧道缺失率高達73%。被港媒狠批「豆腐渣都不如」。
責任編輯:伏苓 来源:看中國
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