孩子如此，中国的成年人对美国的评价何尝不也是摇摆不定？拿我来说，是看了“9.11”事件里一些美国人的表现，才相信见义勇为之类的举动不必学习贯彻什么精神也有人能够做得出来。最近，则是知晓了“哥伦比亚”号事故最终调查报告的内容，才明白“解放思想，实事求是”什么的，不必顶在头上、挂在嘴边，一样做事。
“哥伦比亚”号一出事，美国立即成立了三个事故调查小组。一个由美国航空航天局（NASA）自己组成，一个由众议院科学委员会组成，还有一个，则是主要由来自空军和海军的人员组成的独立调查委员会。
为什么要这么罗嗦，在政府、国会的调查机构之外，再组一个“独立”的调查委员会？因为在这起事故中，政府和国会都属当事者，都有各自的利害关系在里面，因此都是“靠不住的”，所以要有相对中立的一方参与进来。何止是参与，实际上它是这起事故最权威的调查者，最终调查报告也正是由它公布出来。这种权威性，了解尼克松水门事件或者克林顿“拉链门”事件调查过程的读者，当有似曾相识之感。当年独立检察官斯塔尔的报告可是被当作色情小说一般被人争读。
今天的独立调查委员会也不含糊，前后花了2000万美元，调阅了３万多份文件，进行了200多次访谈，听取了数十位专家的证言，只用了7个多月就完成了通常认为需要几年的调查工作。最后拿出来的248页报告可谓直言不讳、掷地有声。
一“骂”美国航空航天局，痛斥“NASA文化”毁了“哥伦比亚”号。这样的“文化批判”让我等惯读鲁迅的人也大开眼界。只是在这里，“文化”指的是弥漫在NASA内部的官僚主义、等级制度和无视宇航员生命安全的盲目侥幸心理。“航空航天局的组织作风与那块脱落的泡沫绝缘板应负同样责任！”“美国航空航天局的疏忽，和那块泡沫一样致命！”端底是毫不客气。
二“骂”白宫和国会，指责它们不断施加压力，要求减少或冻结航天飞机的操作费用，导致安全和技术支持被耽搁，航天飞机的构造迟迟得不到改进。而航天飞机的飞行进度却并未因此停顿，于是出现“哥伦比亚”号带着多处“伤病”起飞的情况，最终酿成悲剧。对国家最高行政机关和最高立法机构同样没什么客气好讲，结结实实数落了一番，毫无“为尊者讳”的意思－－大概更从来没听说过“根本利益一致”之类的说法。
“骂”完了提解决措施，全是具体的东西，具体到建议用望远镜观察飞行中的航天飞机。这样简单的东西，是我们领导的秘书们不屑于写的。我想。
确定了事故原因，分清了事故责任，改骂的骂了，该说的说了，末了还要恶狠狠撂下一句：如果不改变现状，“悲剧将会重演”，航天飞机还会坠落！
这样的调查报告，不但被骂的责任人看了无话可说，遇难者家属看后也表示满意。伴随调查的过程，包括NASA航天飞机项目负责人和首席工程师在内的多名高级管理人员已被撤换。对比国内一些重大事故的调查、处理情况，令人感慨良多。
美国总统布什就这份调查报告评论说：“我们探索太空的旅程会继续下去，英雄的探索者的事业也将延续下去。”而我则想到了事故发生后的夜里，约翰逊航天中心入口处的情景。直到深夜，仍然不时有人来此献上鲜花、诗歌和国旗，向７名遇难宇航员表示哀悼和敬意。
在那里，鲜花堆成了小山。
(文章仅代表作者个人立场和观点)
短网址: 版权所有，任何形式转载需本站授权许可。 严禁建立镜像网站.
【诚征荣誉会员】溪流能够汇成大海，小善可以成就大爱。我们向全球华人诚意征集万名荣誉会员：每位荣誉会员每年只需支付一份订阅费用，成为《看中国》网站的荣誉会员，就可以助力我们突破审查与封锁，向至少10000位中国大陆同胞奉上独立真实的关键资讯，在危难时刻向他们发出预警，救他们于大瘟疫与其它社会危难之中。
