人民网武汉4月26日证实，湖北省交通厅厅长任必年于4月25日下午出车祸不治身亡。据报道，当时任必年乘车从咸宁返回武汉，司机当场死亡，任必年在送往医院抢救无效后死亡。
这不禁让人想起了去年初中国国务院副总理曾培炎（时任国家计委主任）遭遇车祸的事件。曾培炎1月16日在东北车祸受伤，其后一直没有露面，媒体没有任何报道。直到2月26日中共第十六届二中全会的新闻报道出现曾培炎的画面之后，次日才有北京的媒体报道曾培炎基本痊愈的消息。
除了曾培炎外，广东省委副书记欧广源，数年前春节也遇上交通事故，他就医后也无大碍。吉林省抚松县政法委副书记兼康伟平2003年7月初，在去长春途中撞车，撞成重伤。方正县县委副书记郭一民2003年春天遭车祸身亡。黑龙江省北安市通北林业局书记陈晓光2000年末去黄山公款旅游翻车死亡。
这一连串车祸，遗下了不少悬念。有一种意见认为，中国高官和其司机特权阶级太重，不太遵守法规，和这个现象可能有关。
中国百姓都知道，高官的坐驾，都有相当独特的车牌，一看就知道使用者是权贵，一般其他车辆都会退避三舍。交警见到这些车辆不遵守规则，也绝对不会开罚单。有非常多百姓认为，中国高官在路上都有特权。
有人认为，正是这种“特权意识”，让很多高官司机在驾车时掉以轻心，在路上任意奔驰，所以发生事故机会反而增加。
除此以外，也有中国公众对中国当局对中国官员涉车祸的事故采新闻封销。去年2月28日，《南方都市报》刊登署名文章，题目是《曾培炎车祸报道为何迟到？》，影射中国当局搞“信息控制”，把有关报道留置了一个月才放行，并呼吁实行“新闻改革。今年以来，包括《南方都市报》副总编辑程益中等多位高层，纷纷以“贪污”罪名被拘留。有人认为这和《南方都市报》多番言论开罪中国高层有关。
有中国网民就认为，很多国家对领导都采取高透明度的方式，让公众有知情权，但中国百姓对领导个人生活了解就非常有限。新加坡外交部长贾古玛去年12月随吴作栋总理到尼日利亚参加共和联邦政府首长会议后因发烧，在伦敦一所医院留医。外交部发言人一直保持向媒体通报有关情况，让公众了解贾古玛的身体状况。而李显龙副总理曾患淋巴癌以及他战胜病魔，新加坡人都可以通过公开渠道知晓。不少人认为这对进行舆论监督并无坏处。
亚洲时报
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