这种全欧通用的电动车充电插头为三孔式，功率400瓦特，最高输出电流63安培，汽车只需充电几分钟就可重新上路，这种新工业标准的细节，再过几天就会在汉诺威工业展上公诸于世。
全球规模最大的工业专业展览"汉诺威工业大展"（Hannover Messe）20日登场，共有6000多家厂商参展，主办单位今年主打的主题是能源效率，各大厂商纷纷推出节能环保的新产品。
德国能源集团RWE新事业领域部门主管瑞西特（Carolin Reichert）表示，唯有制定全欧通用的插头规格，电动车才有可能量产，"不仅在意大利，一辆车到了丹麦、德国和法国，都一样能充电。"
尽管电动车是汽车业未来的趋势，不过专家相信，由于制造费用高昂，未来二十年内，燃油引擎可能还是难以取代。
汽车零配件供货商博世（Bosch）集团部门主管波尔（Bernd Bohr）就说，充一次可跑200公里的汽车用电池，目前售价是8000欧元，在电池效率提升到目前的三倍前，电动车取代燃油引擎纯粹是"幻想"。
对电力供货商来说，电动车也是一大挑战。德国能源集团E.ON总裁莫巴赫（Klaus-Dieter Maubach）指出，电力设备必须稳定，才能在白天和夜晚让数以千万计的车同时充电，电动车普及将改变整个供电系统的风貌。
欧洲各国政府目前正全力推广电动车，其中最积极的是英国，短期内买电动车就可获得政府补助，日产（Nissan）与捷豹（Jaguar）也合作研发，明年就可在英国量产电动车。
德国政府也出资5亿欧元推广电动车，其中包括充电站和电力供应系统的研发，各大车厂采用与电池专业制造商合作的方式，例如大众汽车（Volkswagen）的电池由三洋（Sanyo）供货。根据德国政府估计，到了2020年，德国的街头将至少有一百万辆电动车。
来源:德国《世界报》
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