云南在建水下隧道坍塌 270方混凝土泄漏

发表：2010-01-26 23:51

2010年1月25日凌晨，昆明市在建首条水下隧道发生局部坍塌。下穿滇池草海段工程施工现场发生近百米垮塌二百七十方混凝土泄漏。据称该事件未造成人员伤亡。

当局发布事故原因

昨晚10点多，昆明市交通运输局发布最新消息称，25日凌晨1点30分左右，三环闭合工程草海隧道在施工过程中发生顶板局部塌陷的事故。发生问题的是第 LY17节段，在混凝土浇注过程中西侧顶板模板支架体系局部塌落，致使二百七十方左右的混凝土泄漏。

施工方称小问题

“在混凝土浇筑过程中，有一块30米长、8米宽的顶板发生塌陷。这只是施工过程中出现的一个小问题，我们自己会处理掉的，马上改进一些技术上的问题重新施工。”昆明元鼎建设发展有限公司的副总经理高兴介绍，发生坍塌的地方属于草海隧道LY17标段，是他们公司在负责施工的。

高兴一直强调：“这只是施工过程中出现的小问题！与昆明新机场桥梁垮塌是完全不同的两回事，机场桥梁是整块垮塌，而隧道顶板只是一种塌陷，给国家造成的损失是很小的。”

针对坍塌面积：施工方给出的数据是240平方米（长30米、宽8米）。但监利方英泰克工程顾问（上海）有限公司给出的数据却是，其塌方面积实际上是675平方米（长50米、宽13.5米）。

工人报料:支架不牢

“主要原因就是支架不牢固导致顶板坍塌的。很多钢管都发软（弯曲）啦！扣件直往下滑！”一名主要负责隧道里面支模工作的男子悄悄说，隧道坍塌后，他和其他一些技术人员到桥下去仔细地检查了一遍，发现钢管之间的间距太稀，钢管之间的密度不够，大部份做支架的钢管都被压得弯曲变形了。还有就是钢管上面的扣件太松了，没有拧紧，很多钢管上面的扣件直往下滑。

按照规定，两根钢管是不能并排在一起的，但坍塌隧道下面发现很多钢管都是两根并排在一起，如果一旦出现什么意外的话，扣件就会损坏，而且承受的重力也不均匀，不利于上面的施工操作。在上海那边，架子工都要持证上岗，对搭建的支架也要进行检查，而昆明这边却没有人来检查脚手架的。“我在公司里面工作了10多年的时间，还是第一次遇到这样的事情。”

人员伤亡不实

据大陆官方媒体报导，该坍塌事件，未造成人员伤亡，当时施工的十二名工人已安全撤离。但现场一些工人却说，有两位工人在事故中受伤，但不清楚伤势严重与否。

目前，施工方正在清理坍塌现场，预计于1月27日可以处理完成。

草海隧道是云南的第一条水下隧道，同时还是中国第一条高原软土水下隧道。隧道长二千二百三十米，是昆明三环闭合工程中最重要、难度最大的工程。该下穿工程从昆明市区西郊昆安公路北面的西南建材城附近驶入，穿过草海直达昆明南市区主干道广福路。采取BT方式建设的该项目施工单位为上海隧道股份有限公司，预计到今年四月三十日，草海隧道将全线贯通。

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