吾丁:把大桥崩塌了(图)
7月19日,一辆重达160吨的运载砂石的6轴货车从北京最长的钢架拱桥——宝山寺白河桥驶过,经过第一孔时,大桥瞬间坍塌成“W”状
前几天有一个报道说,作为献给党的生日礼物,青岛胶州湾大桥光荣竣工,这是世界最长的什么什么,不知道是不是最粗的。总之,听着很神气。不旋踵,网友就把坏消息传来,说胶州湾大桥不能算竣工,因为它的护栏根本没装好。一看图片,还真是,有的地方护栏空着好几米,可以令你毫无阻碍地奔向蔚蓝的大海;有的地方螺栓挂在那里,没有扣螺母。有图有真相。于是问责,大桥的责任部门来了,跟记者这样解释:我们给党准备的生日礼物主要是“大桥”,我们没有说栏杆修好,我们是造大桥的,不是造栏杆的……云云。
还有一个报道是跟高铁有关的。最近好像我总跟高铁过不去,实在抱歉。不过这事不能怪我,其实我一直在等一点好消息可老等不来,等来的都是不好的消息,把我也弄得十分郁闷。消息说:南京南站因为下雨屋顶漏水,而且地基下陷,大理石的地面变得凹凸不平,泥水从下面渗出来了……于是问责,大厅的责任部门来了,跟记者这样解释:我们南京南站的大厅是特殊设计……云云。
过了几天就进入了雨季。中国各地纷纷传来大桥坍塌断裂的消息。真是“忽如一夜春风来,祖国各地大桥塌”。网络上的图片很清晰,有图有真相,很多都是使用了没多久的巨型大桥。都以各种姿势断裂,坍塌,汽车跌落,人员死亡,令人怵目惊心。不用怀疑,这些大桥当初都是以某种非凡的成就载入史册的,中国人喜欢最,这些大桥当初很多在当地肯定都是“最XX”“最XX”的,敲锣打鼓庆祝过的,领导亲自剪了彩的,上级亲自嘉奖了的……
可是过了没几年,大桥就塌了。
图片上大桥塌了;官人们在记者面前侃侃而谈……两个画面在我脑海里重叠起来,让我思考两者间是不是有什么逻辑联系。
对上述官府人员的解释,我们一般的反应是:纯粹是放你妈的狗屁。可是反过来想,官府的人跟我们一样吃五谷杂粮长大,说不定比我们吃得还好一些,他们不是低等动物,有些还受过高等教育,很可能跟我们有同样的感觉,我估计他们有。但他们还是说那些狗屁一样的语言。为什么呢?我看有两个原因,大家也都知道,第一是死要面子活受罪。宁可信口雌黄放狗屁,也不能承认自己错了;第二,中国人普遍缺乏道德感和荣誉感。这是一个深层的原因。
早年英国人被迫跟清朝打了一仗,中国人称之为“鸦片战争”(这场战争的起源,其实跟鸦片本身关系不大,请参阅本人相关文章)。通过这一仗,英国人对清朝官人们得出了一个突出的印象。大致归纳起来就是:一群没有荣誉感的窝囊废。具体来说,没开战的时候,他们蔑视对方,傲视一切,不择手段,得寸进尺,与人交往时毫无法则与尺度;一旦忍无可忍与他们开了战,他们一夜之间又变成摇尾乞怜卑躬屈膝哭天抢地的一群可怜虫,只要您能停战,什么条件都答应。所以在英国人眼里,这些官员既毫无勇士的使命感,更毫无贵族的荣誉感,真是一群令人鄙视的下等人。
这话当时说给官人们听,他们听不懂,因为“荣誉感”这东西对他们太陌生了。他们更了解“三跪九叩”之类的礼节或“三纲五常”之类的伦理,荣誉感是个啥玩艺,他们不甚了了。这话说给现在的官人们听,这回他们能听懂了,有些人甚至直接听懂英文,但官人们觉得跟他们没关系——你们这些洋人,我们的事儿用不着你们多嘴多舌!200年来,你们把我们欺负的还不够么!滚一边儿去吧!
结果,星星还是那个星星,官人还是那群官人。日月穿梭物换星移,唯我大国的官人们,万古不变。
在我的文章《技术的关键不是技术》里,我指出,说到底,无论发明技术还是使用技术,其根本都是人。社会的进步,最根本的还在于人本身。这其中重要的一环,就包括对自己的职业的荣誉感。本文开头的那些官人们,就是一群对自己的职业毫不在乎,丝毫没有荣誉感的人,他们不在乎什么责任,所以放狗屁也在所不惜。
改革开放初期,一个日本大公司与宝钢的合资项目建设过程中,突然有一个塔发生了倾斜。经调查,确定是塔的设计有问题,过了不久,在一个夜晚,负责设计的日方工程师跳楼自杀。有人说他自杀可能是因为公司的压力,这一点,我们在日本的大公司里时间久了都知道,就算是公司有压力,一般来说,也不会要人命。之所以选择自戕,就是出于对自己的职业的荣誉感——自己的失误令自己蒙羞,以死相谢。
我是吃这碗饭的,要对得住自己的饭碗。就这么简单。
现在的中国,上自一品顶戴下至七品芝麻,都是以说瞎话说大话说空话为常态,放狗屁不脸红的家伙,哪里有丝毫的职业荣誉感。所以我们看到高铁故障频仍,大桥不断坍塌,各种各样稀奇古怪匪夷所思的怪事情在中国各地频频上演。
呜呼,放狗屁与断桥,岂无关联乎。
2011/7/22
东京
看中国编者注:7月中国大陆十天内五起桥梁事故:
11日,江苏盐城328省道通榆河桥坍塌;
12日,还未通车的武汉黄陂高架桥引桥严重开裂;
14日,武夷山公馆大桥倒塌;
15日,杭州钱江三桥引桥坍塌。
19日,北京最长的钢架拱桥——宝山寺白河桥坍塌
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