空客将停产A380 美国却连一架都没买过(组图)

欧洲最大的航空航太集团——空中客车公司（Airbus）宣布，计划取消生产全球最大客机A380。然而，订购此机型的客户中并无美国航空公司的身影！(图片来源:MIGUEL MEDINA/AFP/Getty Images) 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

【看中国2019年2月18日讯】当地时间2月14日，欧洲最大的航空航太集团——空中客车公司（下称空客，Airbus）宣布，计划停产全球最大客机A380，转而制造更小、更灵活的飞机。该公司还透露，最后一架A380将在2021年交付完毕。观察者网注意到，订购此机型的客户中并无美国航空公司的身影。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

最大客户对于A380停产感到遗憾

根据美国消费者新闻跟商业频道（CNBC）、航空航太新闻网站《FlightGlobal》的报导，在空客作出了上述决定前，A380最大的客户——阿联酋航空已决定削减订单，把A380的订单从162架减少到123架，待接收的还剩14架。

空客将继续完成这批订单，另外还将替全日空航空（ANA）生产3架A380。阿联酋航空转为订购70架较小的A350与A330neo机型。

阿联酋航空董事长兼首席执行官阿勒马克图姆表示，“阿联酋航空从一开始就是A380的坚定支持者。尽管我们对不得不放弃订单感到失望、对生产计划无法维持感到遗憾，但我们承认这已是现实。”

“对我们来说，A380是一架深受客户和机组人员喜爱的奇妙飞机。它也是阿联酋航空的一个与众不同之处。”他补充说。

阿勒马克图姆同时确认，空客的这款飞机阿联酋航空将继续使用到2030年代。

空客民用飞机总裁傅里（Guillaume Faury）指出，“A380是阿联酋航空的旗舰机型，十多年来为该公司的成功做出了贡献。尽管我们对该航空公司的立场感到遗憾，但选择A330neo和A350作为未来的发展方向，是对我们极具竞争力的宽体客机家族的极大认可。”

空客首席执行官汤姆‧恩德斯（Tom Enders，以下皆音译）表示，“这一决定的结果是，我们没有大量的A380积压订单，因此也不再有维持生产的基础，尽管近年来我们努力向其他航空公司销售这款飞机。这导致了A380的交付将在2021年结束。”

“这一决定的后果，在很大程度上体现在我们2018年全年的业绩中。”他补充道。

与此同时，空客公布了强于预期的去年第四季度收益，当季营业利润是30.96亿欧元，较上年同期增长了56%。空客还预计，2019年飞机交付量跟利润将有所增加。

另外，空客也表示，就这消息可能影响的3000到3500个工作岗位，公司未来几周将与工会讨论。

一个时代的终结

A380为空客研发的双层、四引擎巨型飞机，已经投产的机型仅有A380-800客机。在三级舱布置下可载客555人，若以单一经济舱布置下，载客量可高达853人，打破美国波音公司旗下747几十年来民用飞机的载客量记录。

A380机身长度是72.72米，翼展是79.75米，高度是24.09米，航程可达到8,000海里（大约15,000公里），即可不经停由阿联酋迪拜飞往新西兰奥克兰。

2018年11月14日，巴林国际航展期间，人们参观阿联酋航空双层空客A380客机。 (图片来源:STR/AFP/Getty Images)

空客为挑战波音747在超大型客机市场的垄断，早在1990年代就开始相关机型的研发计划，并于2000年定名为A380。

2005年1月，第一架A380在法国图卢兹厂房举行出厂典礼，并于同年4月试飞成功了。

2007年10月，是新加坡航空首次使用A380执行商业航班，标志着这款机型正式投入商用。

至2019年1月为止，空客总共收到313架A380的订单，且已交付234架。其客户包括新加坡航空、阿联酋航空、法国航空、澳洲航空、汉莎航空等十几家航空公司。

中国南方航空则在2011年接收了首架A380，后续接收了4架，也是中国唯一一家运营此机型的航空公司。

无美国航空公司购买A380

观察者网注意到，在航空业极为发达的美国，并没有任何一家航空公司购买该型号的飞机。

报导称，尽管A380受到很多乘客的欢迎，可它的销售业绩却远远低于预期目标。空客试图用之取代波音747成为“空中霸主”，但是由于自家的A350或者波音的787“梦想客机”等燃油友好型的飞机问世后，使这一努力很快就遭到了破坏。

FlightGlobal的亚洲版主编格雷格‧沃尔德伦（Greg Waldron）评论道：“市场上非常明显的趋势是，（航空公司转向）运营波音787和777、空客A330和A350等双引擎长航程飞机。”

据英国广播公司（BBC）报导，当航空业从大型客机转向小型宽体客机时，航空公司对A380的需求最终枯竭。

责任编辑:许天乐

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