另一種飛行體驗
不起眼的老式飛艇可能是空中旅行的又一種選擇
人們通常認為乘飛機是最快最容易的旅行方式,但是在乘坐了一次飛艇後,本臺記者史密斯發現,不起眼的老式飛艇可能是空中旅行的又一種選擇。
您上次愉快的飛行是什麼時候?
不管您去的是哪裡,巴黎、西班牙或者加利福尼亞,除了要到另外一個地方去的興奮,你坐進座位的時候是什麼感覺呢?
是否旅途從一開始就沒地方放手腳呢?
前排的人可能把座椅靠背放倒到你的腿上,身邊的那位苗條女子在位子上蜷起腿,準備這一路就這麼睡下去了。
當然這是經濟艙的情景了,可我們大多數人不都得坐經濟艙嗎?
買票、排隊、付各種稅費……要想到別的地方去,特別是到寫我們這個欄目的那些本臺駐外記者所在的遙遠地方,乘飛機的這些煩心事兒就不可避免。
但是,這並不是唯一的出路。黃金年代上個星期我坐了一回飛艇。而且旅程是從當年第一艘飛艇齊柏林號起飛的腓特烈港開始的。
在飛艇的黃金年代,這就是當時人們的飛行體驗。1929年齊柏林號曾從美國開始,經停德國、日本,然後回到加利福尼亞,完成了環球飛行。有餐廳吃飯,有客艙可以睡覺,這是多舒適的空中旅行啊。而且我們美麗的地球不是在六英里之遙,而是就在三四百米以下。想像一下這樣的飛行吧。比如飛往里約熱內盧,路上你可以在飛艇上漫步,甚至跳舞,這可不是空間狹窄如玩具小屋的飛機。
更妙的是,您可以在目的地的上空懸停,觀看那裡的日出,朝地上的當地人呼喊,你吃得好、睡得好,精神飽滿,勁頭十足,根本沒有長途飛行後的疲憊感,不會長舒一口氣感嘆:"終於忍到地方了。"
更安全
說起飛艇,人們往往想起1937年興登堡號從德國飛到美國新澤西著陸時發生的大火。
但很多人並不知道,即使在這次嚴重的飛艇空難中,97名乘客和機組人員有62人倖免於難。
氫氣當然會著火,汽油和航空酒精也是一樣,給事故"火上澆油"。但今天的飛艇已經不用氫氣了,不過客機還在用他們的發動機和航空燃料。
現在飛艇的升力靠的是氦氣,這是一種不燃燒的"惰性氣體"。
氦氣不僅輕,而且比水還穩定,因此絕對安全。
悠然自得
讓我們夢想一下吧。想像一下我們從倫敦希思羅機場乘飛艇起飛,寧靜而迅速地升到400米高度,朝羅馬飛去。
一路上我們可以欣賞號稱"英格蘭花園"的肯特郡,看到成片的果園,多佛港的白色懸崖,還有繁忙的英吉利海峽。接下來是法國的古堡和葡萄酒園。然後再美美地吃上一頓中飯。
後面還有法國南部的丘陵,降低高度後看看著名的"蔚藍海岸",在發動機停機懸停的時候,跟地上悠然閑逛的"盎格魯人"通過窗口聊聊天。然後以更低的高度飛越地中海,保持500米的高度欣賞海面的波光,然後可就是晚餐時間了,餐後在酒吧喝上幾杯,舒舒服服回客艙睡覺吧。
一覺醒來也就快到義大利海岸了,在羅馬著陸前的一段時間正好吃早餐。當然著陸也沒有飛機的那種震動、刺耳的剎車和反衝制動,不僅輕柔,甚至可能根本感覺不到地面人員已經抓緊了著陸的纜繩。
不錯,整個旅程耗時24小時,而飛機只用兩三個小時。但是您的度假從離開希思羅機場的那一刻就開始了,而不用等到飛機著陸。
復古選擇
我在德國的這次飛行有12名乘客,一名飛行員,一名女乘務員。這四十分鐘的飛行票價250歐元,要是從倫敦飛往羅馬肯定更貴。但是,這樣的幸福體驗恐怕是一生也難得有一次的。
而且飛艇旅行告訴我們,飛行不一定非得和污濁的空氣,狹小的空間聯繫在一起,飛行不僅可以體體面面,而且還可以避免長途飛行造成的下肢深靜脈血栓。
飛艇完全可以像過去一樣重放光彩。從1910年開始,飛艇運行頻繁,而且在27年後興登堡號失火之前也沒出過什麼問題。
我們不應讓七十年前的事故一葉障目,飛艇旅行從頭到尾的每一個環節都安全舒適。與其像沙丁魚一樣擠在經濟艙裡,我期待著另一種放鬆身心的飛行體驗。
来源:BBC
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