海峽中線以西4.2浬中國開闢新航路擾臺灣空防（圖）

發表：2008-01-12 15:24

中國在海峽中線以西四點二浬設立新航線，意圖以溫水煮蛙方式麻痺臺灣空防警覺心。圖為空軍ＩＤＦ戰機。

針對中國在海峽中線以西四點二浬開闢新航路，軍方人士指出，中國軍機現況不斷出海已對臺灣空防構成極大壓力，此航路除已對臺灣空軍在澎湖石礁靶場演訓造成壓迫外，更具有透過頻繁固定航班麻痺臺灣空防反應的"溫水煮蛙"效果，中國只要參雜軍機飛行此航線，不但平時可蒐集臺灣電子參數，戰時將使臺灣受戰略奇襲的機率大增。

據指出，依國際民航慣例，航路寬度為中心線兩側各五浬，若依此慣例，這個新航路將越過海峽中線而進入臺灣方領域。不過最新消息顯示，中國將此航路寬度定為中心線二側各四浬，也就是說航路位置在海峽中線以西零點二浬的位置，技巧性地避開越過海峽中線的敏感性。

軍方稱，雖然航路本身沒有越界，但基於緩衝需要，航路在兩側都有雷達管制附加空域，這個範圍達十五浬，已進入中線以東臺灣方空域。

資深飛行員指出，兩國論後中國軍機頻繁出海，對臺灣方戰爭資源造成劇烈消耗，當時中國軍機均屬老舊的殲六、殲七與殲八，飛行成本遠低於臺灣方的ＩＤＦ、幻像與F-16戰機，因此當臺灣方被迫升空監控出海的中國軍機，包括油料與零副件耗損的情況都相當嚴重，直到臺灣方改變策略，損耗情況才稍微改善，但仍比過去消耗要大。

偵搜電子參數長期麻痺臺灣警覺心

軍方稱，中國在新航路可透過各種方式測試臺灣空防反應，包括使用發射民航機訊號的電子偵察機，截搜臺灣方雷達與武器系統的電子參數；民航機則可以乘客生病或機件故障為由，突然向東轉向要求迫降臺灣本島，由於中線距臺約卅五浬，民航機六分鐘內就可飛抵臺灣，以測試臺灣方反應，而定期頻繁的航班長期下來更可麻痺臺灣空防警覺心。

戰時數架戰機發射民航機訊號並緊密飛行，就可在雷達偽裝成民航機驟然轉向越過中線對臺突襲，三分鐘內即可抵達臺北上空投彈，一九八一年以色列空軍轟炸伊拉克核子反應爐，即以此法迷惑伊拉克防空單位；另外，假稱故障必須落地維修的民航機，極可能全機都是武裝配備的特戰部隊，一下飛機就可以攻擊控制機場，對臺灣造成奇襲效果。

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