洛杉磯人的代步新寵 - 地鐵(圖)


在美國第二大城市洛杉磯,汽油價格的飆升迫使人們不再開車,而是改乘地鐵上班。該市地鐵系統的統計數字顯示,2008年前3個月,乘客人數增加了14%。請聽BBC新聞網記者大衛·威利斯發自洛杉磯的報導。

美國第二大城市洛杉磯,是一個有52個郊區所環繞著的城市。

美國第二大城市洛杉磯,是一個有52個郊區所環繞著的城市。

我會告訴您一個小秘密,但您要答應我,一絲口風都不透露,否則,我就永遠也甭想在這個城市的某些部分再露面了。

這個星期我做了一件事,一件我在洛杉磯生活了將近10年,卻從來沒有做過的事。

什麼事呢?答案揭曉:我坐地鐵上班了。

之所以這麼做,是因為統計數字顯示,這是大勢所趨。而且(哈哈)我不光在趕時髦,這也是我乘地鐵所需要的唯一藉口。

高速公路迷宮

你知道,正如這裡的大部分人一樣,打死我都不願意擠公共汽車或火車的。

這並不因為我是一個勢利小人,而是因為洛杉磯,作為美國第二大城市,是如此地龐大。正如俗語所云,這是52個郊區所環繞著的城市。

想到要在迷宮般的高速公路上呆坐著經受堵車的煎熬,而且還要為了停車的權利,付出一筆不小的價錢,聽起來可能很慘,但由於上班距離實在遙遠,這仍然比公共交通要快些。

然而,這裡發生的某些事情,促使這個為車瘋狂的城市的一些人,開始質疑他們對汽缸引擎的鍾愛程度,開始審視暫時分離的可能性。

交通堵塞非常嚴重,人們一度擔心,這個城市有一天會因此而陷入停頓。除此之外,開車的成本也扶搖直上。

雖然在歐洲開車的人會覺得這裡汽油將近4美元(27元人民幣)1加侖的價格低得讓他們剁掉自己的右胳膊來換也心甘(假設他們用左胳膊也能轉方向盤),在這裡,人們卻覺得價格高得如同世界末日了。

舊日輝煌

20世紀早期,洛杉磯擁有美國最大規模的城市軌道交通網路,鐵軌總長超過1000英里。

20世紀早期,洛杉磯擁有美國最大規模的城市軌道交通網路,鐵軌總長超過1000英里。

所有這些,都導致目前採用公共交通工具的人數,出現了前所未有的增幅。這也解釋了為什麼您忠實的作者我,本週早些時候發現自己來到了洛杉磯市中心陰森森的聯盟火車站。

作為美國修建的最後一座偉大的火車樞紐,聯盟火車站將摩爾風格與裝飾藝術建築融合在一起,達到了真正壯觀的效果。

正是在這裡--在車站大理石牆體和天花板壁畫的環繞下--40年代的電影明星在經理人和助理的簇擁中,雲集薈萃好萊塢。

在那個年代,火車旅行被看作是迷人和優雅的交通方式,人們認為,聯盟火車站代表著鐵路交通的閃耀未來。

這樣的預言實現了,至少是一時實現了。20世紀早期,洛杉磯擁有美國最大規模的城市軌道交通網路,鐵軌總長超過1000英里。

線路有限

然而,到了60年代中期,火車旅行方式嘎然而止。直到最近幾年,才稍有復甦,這讓人們對於灰姑娘一般的洛杉磯地鐵系統能否迎頭趕上,抱有了一絲希望。

一開始,我就錯誤頻頻。相信這一定是因為我從來也不用公共交通的緣故(買錯票,上錯車)。之後,我就發現了洛杉磯地鐵系統的第一大缺點:沒有我想去的地方。

我拿來一張整個地鐵系統的地圖,想看看這一天去那裡玩玩--去比佛利山莊逛街購物?很抱歉,不在地鐵線路上。聖塔莫尼卡海灘?同樣沒有。伯班克,那些大電影製片廠雲集的地方?嗯,沒有。那我總可以去機場看看飛機起飛吧?呃,也不在地鐵線上,我去不了。

所以,我選擇前往好萊塢大道的柯達劇院,那裡是舉辦一年一度奧斯卡頒獎典禮的地方。

坐在我旁邊的是會計師克里斯·彼得森。他說,他喜歡地鐵,因為你總能坐上座位。我們倆對此都不感到驚奇,因為,洛杉磯地鐵存在的最大問題,除了真正能到的沒幾個地方以外,另一大缺點,似乎是長期缺乏自我推廣。

克里斯說,他剛剛才發現,洛杉磯還有個地鐵系統--而他在此地已經生活30年了。

記者發現洛杉磯地鐵系統的第一大缺點:沒有他想去的地方。

記者發現洛杉磯地鐵系統的第一大缺點:沒有他想去的地方。

情有獨鍾

我們到達好萊塢的時候,與布拉德利·查普曼聊了起來,他的工作,是製作那些真人大小的電影明星紙板模型,供電影院推廣影片的時候使用。

像克里斯一樣,他最近也改乘地鐵了,因為他買不起高價汽油。

布拉德利的通勤新辦法完全不符合洛杉磯的規範。除了改乘火車以外,他另一半的旅程,實際上要不停地把一隻腳放在另一腳前面,這對於洛杉磯人來說,可真是異端邪說,根本不靠譜。

來自負責運營洛杉磯地鐵的市運輸局的一位先生似乎同意,地鐵線路太有限了。他告訴我說,的確有擴展的計畫,但也承認,這可能要花10年或者更長時間才能實現。

儘管石油價格上漲,但我猜測,在今後一段時間裏,洛杉磯地鐵上還會有空座位,人們還會對汽車情有獨鍾。

畢竟,就算是堵車,只要你改成敞篷,加上道路兩邊搖曳的棕櫚樹,又有明媚的陽光溫柔地照在你臉上,那就容易對付多了。







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