參院多數黨領袖雷德在開議首日，就提出代表民主黨的拯救汽車業法案，理由是汽車業與美國所有企業息息相關，三大汽車公司倒閉，光是密西根州及鄰近鐵鏽帶各州的裝配線，就會有24萬人失業，這還不包括散佈26州的270家中下游供應廠商的工作在內，整個產業受到衝擊的人數可能高達500萬。
院會可能19日就針對雷德的法案進行表決，雖然民主黨在這個舊國會的參眾兩院都居多數，但是共和黨方面已放話，不惜祭出冗長辯論對抗，法案過關的機率微乎其微。
看情形，如果總統當選人歐巴馬真有意拉三大車商一把，可能得等到民主黨擁有更大席次優勢的新國會明年元月開議以後了。
民主黨希望政府先從9月已通過的7,000億美元華爾街紓困案，撥出250億美元來解三大車商的燃眉之急。
共和黨參議員基爾則狠批民主黨此舉純屬政治操弄。他說："我們大家都反對這個爛點子。所有專家都認為，三大汽車商的營運模式早該淘汰，不改不行。撥250億美元給他們根本無濟於事，頂多讓他們再賴死賴活地拖個半年罷了。"
不光是國會，多數民眾也反對政府把錢撒進三大車商的無底錢坑內。他們認為，雖然政府的挹注可以保住一些工作機會，卻不啻變相獎勵這些不思長進的企業，讓汽車業的改革理想無從實現。
在洛杉磯車展上，一位民眾不客氣的說："我不認為他們（三大汽車商）能扶得起來。我常在想，如果本田和豐田在美國僱用本地工人，能造出更好的汽車，就讓他們造吧。"
立場一向偏自由派的紐約時報17日報導也說，底特律三大汽車商倒閉，初期也許會對美國製造業造成大衝擊，但外國汽車商很快的就可彌補這個空隙，顯然也是"恨鐵不成鋼"的論調。
来源:聯合報
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