調查:北京一個路口半小時441人闖燈
上月11日,朝陽區慧忠路路口,19名「不看紅綠燈,湊一堆人就走」的行人接到了警察開出的10元罰單,成為第一批因「中國式過馬路」而受罰的人。由此,北京市開始了整治影響城市秩序、車道通行和群眾反映集中的九類問題的專項行動,整治活動已實行整一月,「中國式過馬路」是否有改善?記者對此進行了回訪和調查。
現場回訪 警察如果在情況好一點
中午12時,記者來到開出首批罰單的朝陽區慧忠路路口,路口四個方向各有一條人行橫道,這個路口的紅綠燈設置間隔為1分鐘,「湊一堆人就走」的過馬路方式依然不時能看到,在沒有協管員值守的地方更嚴重,有的人根本不看燈,在車流之間插空走走停停,有的人是見車少點就直接跑過來。
「每天說得最多的一句話就是‘等會兒’,勸不過來。」協管員大爺告訴記者,「警察在的時候情況好一些。」據介紹,這個路口只有在早晚高峰交警才會來,平時只有協管員,而協管員是沒有處罰和執法權的,只能勸阻,「這個路口一般設4個協管員,最近正在整治黑摩的,人手不足,人都被抽調走了,只剩我一人了。」
交警執法罰單開的不多 批評教育為主
西單路口,一名執勤交警告訴記者,這個月他也對闖紅燈的行人開過罰單,但是「罰的不多」,主要還是以「批評教育為主」。記者在這個路口觀察了10多分鐘,發現交警基本無暇顧及行人的違規行為,他一直忙著機動車的疏堵,處罰違章的機動車,管理行人的任務依舊落在協管員身上,只不過有交警在場,基本沒有人敢闖紅燈了。「沒有交警和協管員的地方,闖紅燈的不少,我們也沒辦法。」他說。
10多分鐘後,交警接到一起事故的報警離開,試圖闖紅燈的行人明顯增加,協管員的勸阻聲也越來越大,有人對提醒置若罔聞,氣得協管員連連搖頭。
專家看法重罰不合國情 行人應享優先
記者瞭解到,在國外對行人闖紅燈的違法行為,其處罰措施也各有高招。
美國各州對亂穿馬路者罰款2到50美元不等,雖然數額不大,但處罰記錄將納入個人信用記錄中,終身不能抹去。個人信用記錄「不良」將影響貸款、買車、醫保等一系列問題。
在德國,你要是闖了紅燈,別人可以長期貸款,你卻不行。別人的貸款利率是5%,你的貸款利率就得10%。因為你闖了紅燈,是一個「危險」的人,生命有可能隨時不保。
在新加坡,行人第一次闖紅燈,可罰款200新元(約相當於人民幣1000元);第二次、第三次再闖,最重可以判半年到一年的監禁。新加坡若開車超速,將被罰5000新元和6個月以下監禁,如果重犯,可被罰入獄12個月。
丁教授認為,國外的方式並不適合中國國情,北京這樣的大城市,警察的精力主要還是放在機動車疏堵上,對行人應主要採取教育的方式。警察的主要職責是維持秩序而不是罰款。現有問題不可能通過下猛藥來解決。他認為,培養交通安全意識、法制意識,只能「慢慢來」。
丁教授指出,在很多歐洲國家,行人在交通出行方面具有道路優先權,馬路上每隔幾十米就設人行通道,很多道路的限速在30公里,過馬路時車輛要避讓行人,會給行人最大的安全和方便。而在我國,行人一直屬於弱勢群體,很多設施都是為機動車服務的,車多、車道多,轉向多,自然導致紅燈時間長,人行橫道也被縮減,人過馬路就更不方便。「城市的交通管理更應該體現公平的原則,尤其要關注弱勢人群。」
樣本調查 晚高峰的平安裡西大街
平安裡西大街長約1500米,包含四個十字路口。1月7日晚,高峰時段的平安裡西大街,闖紅燈的行人不斷穿梭於四個十字路口。
路心暫時擁堵 行人藉機通過共155人
16時40分,4號線平安裡站出口外,平安裡西大街與西四北大街相交的十字路口東南角。提示燈變紅,協管員抬起手裡的小紅旗朝行人晃了晃,「紅燈,您等會兒。」這句話勸住了一個欲闖紅燈的「四人組」。平安裡西大街以東西向通行為主,南北向過馬路的綠燈持續47秒,東西向則是72秒,這似乎讓南北向過馬路的行人顯得更「心急」。
17時左右,一輛南向北行駛的22路車在十字路口中間與對面轉彎的黑色小轎車發生剮蹭。對行人來說,這無異於一次「特赦」——在路對面剛剛開始倒計時的紅燈下,八名行人從協管員的身後快步走上斑馬線,慢悠悠地溜躂到路對面。「快走幾步,快走幾步!」協管員也放棄了阻止行人,回身對後邊的行人喊著,於是,又一撥兒行人藉機跑過了路口。在擁堵的兩分鐘時間裏,有31名行人藉機通行。
這個路口共12名交通協管員,每組三人分散在四角。到17時10分,半個小時時間裏,共有155名行人闖紅燈,東西向有7人,南北向則是148人。
協管員反覆提醒 過街人充耳不聞共129人
「小夥子,紅燈啦,您等會兒再過!」平安裡西大街和趙登禹路交叉口東北角,一名女協管員揮著手裡的小紅旗大喊。但小夥子充耳不聞——他耳朵裡塞著耳機。 這時是17時30分。此前已經有十幾名行人像他這樣,在協管員的喊聲中頂著紅燈東西向穿行。
記者追上去採訪,小夥子顯得對闖紅燈並不在意,「協管說得對,剛才確實是紅燈,但沒車啊,那還不趕緊過去?」
從17時15分開始的半個小時裡,共有129名行人闖紅燈穿行於這個路口,南北向穿行的有94名,東西向穿行的有35人。
街窄紅燈沒人看 行人過街快步跑共67人
平安裡西大街與育幼胡同南口相交的路口,是平安裡西大街上最小的十字路口。從17時50分至18時20分的半小時裡,這裡闖紅燈的行人一共67名,其中南北向穿行的行人有62名。
「您看那條路。」在路口東北角,協管員指著十字路口南端的那條路,也就是翠花街的北口。與這個路口北端的育幼胡同的南口相比,翠花街的北口窄了大概一半,「所以紅燈在那邊兒不管用,路窄,行人快跑幾步就過街了。」
地鐵站加上立交橋 兩邊行人交織成片共441人
官園橋是平安裡西大街的終點。18時30分至19時,官園橋大十字路口的四角,晚高峰行人闖紅燈的人流也達到了高峰——半小時裡,闖紅燈的行人多達441人。
在這441人中,73人在東南角從南往北穿行,他們中的大部分人是從車公莊地鐵站出口急匆匆跑著加入到闖紅燈「隊伍」之中。而在從路口西北角出發、從西向東闖紅燈的164名行人中,約有一半直接進入了位於路口東北角的車公莊地鐵入口,還有一小部分走到路口東北角,繼續加入到從北向南的闖紅燈隊伍。
郭磊(化名)每天上下班都走這裡。「高峰時段本來人就多,過馬路時路兩邊的人呼啦一下就坨一塊兒了,本來綠燈的時間就不夠,這樣走得更慢了,還得在橋下再等個燈。」而需要「再等」的這個燈,郭磊經常沒有耐心等。
来源:北京晚報
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