造價18.6億 西藏豆腐渣鐵路內幕曝光(圖)

位於西藏的拉日鐵路，連接拉薩和西藏第二大城市日喀則（網路圖片） 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

【看中國2017年1月26日訊】具有軍事戰略價值的西藏拉日鐵路已開通客運兩年多。近日有媒體曝光，拉日鐵路是豆腐渣工程，嚴重偷工減料，存在安全隱患。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

位於西藏的拉日鐵路，連接拉薩和西藏第二大城市日喀則，於2014年8月15日開通運營。據官媒報導，拉日鐵路每米造價超過5萬元，總造價18.6億元，是目前中國在高原地區修建的造價最高的鐵路。

不過，近日有媒體披露，拉日鐵路存在嚴重的安全隱患問題。

拉日鐵路施工承包責任人李泳此前向蘭州鐵路監督管理局實名舉報，指由其施工的「橋孔樁」深度與設計相差2~4米，混凝土強度與設計相差太遠，鋼筋型號和數量都達不到設計要求。

針對李泳的舉報，蘭州鐵路監督管理局於2016年2月19日認定，拉日鐵路存在嚴重質量問題。而這時，拉日鐵路已經開通運營了一年半的時間。

另一位舉報人林濤表示，這兩年多的舉報，部分已經核實，但就是不見整改處理。林濤稱，拉日鐵路之所以存在嚴重問題，是因為該項目是由四川人趙旭強和楊平挂靠中國葛洲壩集團基礎工程有限公司中標，然後趙、楊二人再吃回扣又將工程層層轉包的結果。

另有舉報人王先生向海外媒體透露，「名義上是葛洲壩中標的，其實這個是私人承包，就是楊平和趙續強中的標掛在葛洲壩，國家資產流失了十幾個億，到了私人腰包，最起碼好幾個億，層層都是腐敗得很厲害，參與的很多，起碼上百人。」

據悉，拉日鐵路從拉薩站出發，終點是西藏第二大城市日喀則，全長253公里，全線海拔3600米－4000米，正線96座橋樑，全線29座隧道，橋隧比例達45.8%。未來計畫建造延伸線，與尼泊爾和印度鐵路網接軌。

責任編輯:張蘭

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