斯里蘭卡覺醒令北京受挫 將與日印合作(圖)


2018年10月4日,一輛卡車在可倫坡主要海港旁邊的中資14億美元填海土地上行駛。 中國將投資10億美元在附近一個大型專案建造三座60層高的建築物
2018年10月4日,一輛卡車在可倫坡主要海港旁邊的中資14億美元填海土地上行駛。中國將投資10億美元在附近一個大型專案建造三座60層高的建築物。(ISHARA S.KODIKARA/AFP/Getty Images)

【看中國2019年5月21日訊】斯里蘭卡加入了中國一帶一路」之後,現今已嘗苦果,因為積欠北京超過80億美元,被迫要交出了漢班托塔港(Hambantota Port)99年的經營權。之後再傳出中國計畫提供40億美元,以打造「可倫坡海港城」(Port City Colombo),但這次斯里蘭卡決定要與日本和印度簽署備忘錄,共同來開發可倫坡港。

根據《日本經濟新聞》報導指出,在夏季之前,日本政府計畫要與印度、斯里蘭卡簽署備忘錄,一起同開發斯里蘭卡的可倫坡港,相關工程最快於年內啟動,將於可倫坡港新擴建地區的東集裝箱碼頭,修筑能夠提供大型集裝箱船入港的設施,日本政府將會提供經費。

報導分析稱,斯里蘭卡的可倫坡港可說是歐亞、太平洋及印度洋地區的世界航海線重要中途港口之一,如果能夠完善該港口的功能,則將有助於確保日本油輪及商船安全。

另外,中國的「一帶一路」計畫,也打算提供斯里蘭卡14億美元貸款,計畫在首都可倫坡附近進行填海造陸工程,試圖打造一座可以媲美香港和新加坡的「可倫坡海港城」,此筆資金是斯里蘭卡歷來金額最大的外國直接投資,但是反對派人士則擔憂將可能重蹈漢班托塔港之覆轍,也就是最後以資產換債的模式,逼使該國深陷中國的債務陷阱之中,而難以自拔。

報導稱,日本投資斯里蘭卡的這項決定,主要是倡導自由開放印太地區構想,但將會牽制北京「一帶一路」發展。

漢班托塔港租給中國招商局港口控股公司99年

先前北京曾經向斯里蘭卡大筆投資,其投資的方式是對該國公路、港口及會議中心等建設提供貸款。目前斯里蘭卡卻要花費大約80%的政府收入,來支付這個「史無前例」的大債務。另外該國的漢班托塔港,現今被以99年租期,租給中國招商局港口控股公司了。

漢班托塔港位於首都可倫坡東南方240公里、斯里蘭卡南端,此開發計畫是前總統拉賈帕克薩(Mahinda Rajapaksa)任內政績的亮點,他倚靠中國所提供高達85%的貸款,在101年第一階段完工,可是該港營運效益,並不如預期。

在2016年4月,斯里蘭卡向中國爭取「債轉股」,也就是將償還中國的80億美元欠款,轉換成國內基礎建設的股權,隨後將股權轉移給中資企業,以此來抵債,同時應允重啟首都可倫坡港市計畫。

各國的覺醒

2017年11月,於短短几週之內,就有巴基斯坦、尼泊爾及緬甸等國,相繼證實已經取消中資公司的重大水電項目。三個項目總價值高達200億美元,因此而泡湯,這對中方野心勃勃的「一帶一路」計畫造成重創。

在巴基斯坦方面,要求取消140億美元的迪阿莫‧巴沙大壩,巴國主要的理由是,中方的融資條件太過於苛刻;而尼泊爾方面,其決定停止由葛洲壩集團負責的25億美元的布達甘達基水電站,主要理由是違規及缺乏競爭招標過程。


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