没钱加油 奥凯提前停飞 (图)


奥凯
大陆首家民营航空公司奥凯,因为营运困难,中共民航总局已下令本月十五日停飞;消息公布后,一些机场对要求奥凯班机加油要现金付费,因为无法加油,旅客不能正常办理登机手续,奥凯被迫提前停飞。

昨天全天,共有两千多名旅客因奥凯停飞,滞留各地方机场。"我们现在也不知道该怎么办好了",奥凯发言人韩晶无奈地表示。前天下午四点,奥凯收到民航总局正式停飞文件,停飞日期是本月十五日,但文件中并明确指出停飞期限。奥凯管理层紧急召开会议,商议应对措施,并安排各项停飞事宜,对已售出的十五日之后的客票,将无条件退票、签转其他航班。

造成停飞事件的导火线,是奥凯控股股东上海均瑶集团。均瑶法人代表王均金以他作为奥凯法人代表,无法行使第一安全责任人职权、无法保证运营安全为由,向民航华北局提出暂停奥凯客运业务的申请。

王均金强调,奥凯调整的根本目的,是要完善法人治理结构,扭转奥凯客运业务长期亏损局面。

王均金表示,奥凯董事会依法调整刘捷音的总裁职务,另有任用;不过发言人韩晶说,作为控股股东,均瑶的注册资金没有到位,因此其大股东地位被质疑,其对公司的人事任免无法生效。

今年九月,王均金接替奥凯总裁刘捷音,成为奥凯的第一安全责任人,不到两个月,均瑶向中国民用航空华北地区管理局,递交停止刘捷音担任安全责任人的申请。

奥凯另外四家股东强烈反对,准备起诉均瑶。奥凯认为,均瑶希望通过此次整合,解决与另外四家股东的矛盾,进而获得公司的控制权。目前,奥凯停止运营的是客运航线,货运航线仍正常运营。民航总局表示,只要条件具备,即公司具备安全责任人之后,可随时申请复飞。

奥凯○四年设立,注册资本三亿元人民币,由五家股东共同出资,目前拥有九架飞机。均瑶通过奥凯交能投资公司,间接控股奥凯航空。自○五年三月开航以来,以天津为基地的奥凯航空,已开通天津至昆明、成都、杭州、合肥等廿多条航线,目前在飞航线十三条。

"如果不能解决问题,停飞后的奥凯也许面临破产",刘捷音表示。首先,停飞将使公司在市场环境持续下滑的情况下,蒙受更大损失;更严重的是,停止营运,将带来钜额欠款,导致公司三亿多的应付帐款无法周转;再加上停飞后管理团队可能有人员流失,这些都将使公司面临破产。

刘捷音感慨地说:"民营航空的日子实在是太困难了!"奥凯四年来累计亏损近二亿(约台币十亿)元。刘捷音认为,民营航空公司规模小、实力弱,抗风险能力差,再加上政策不配套、融资难等困境,一旦市场需求整体下滑,或者股东间出现难以解决的矛盾,将使公司陷入危机。

大陆另一家民营航空公司春秋航空发言人李磊说,需求下滑对民营航空的生存威胁更大,春秋与去年同期相比,利润下滑了百分之七十。因此,相比政府直接注资补贴,减免相关的营业税、机场费,以及进口环节关税等政策扶持,更具公平性和建设性。




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