民居震裂煤气管恐爆炸 港铁再隐瞒工程问题(组图)

2018-08-09 16:01 作者: 钟灵

手机版 正体 0个留言 打印 特大

土瓜湾站地盘23幢住宅、商厦、油站以及煤气管沉降超出法定的“警报级别”
土瓜湾站地盘23幢住宅、商厦、油站以及煤气管沉降超出法定的“警报级别”。(图片来源:Google地图)

【看中国2018年8月9日讯】(看中国记者钟灵综合报导)港铁7日在政府紧急调查后,被披露擅自更改图则、施工与图则严重不符、现实情况与报告不符等严重施工问题,沙中线丑闻更陆续有来。港媒获一份内部顾问报告指出,土瓜湾站施工时,附近多达23幢周边楼宇及及煤气管沉降幅度超出容许上限,危险程度超出想像。

民居油站煤气管沉降 港铁从未通报居民

正在建造中的香港铁路沙中线,今年6月被揭露,红磡站扩展工程的承托月台的钢筋接驳位造假,当时承建商、分判商、及有关立法会议员都曾有不同版本及数据。经过近2个月调查,港府发现原本的承托月台的连续墙设计被擅自减少约2000个螺丝头、报告图则不符等严重问题。港铁在7日傍晚宣布解除5名高层的职务。

然而港媒发现,沙中线存在更大工程隐忧。《苹果日报》获取一份土瓜湾站内部顾问报告,当中显示2016年进行挖掘月台工程时,23幢周边楼宇及地下管线出现沉降,其中13个监测点沉降超过“警报级别”。

不过,报告中显示,“港铁的合资格人士(Competent Persons)却指示承建商继续工程”,没有按规定停工进行加固措施,更没有通报受影响的居民。

报告指出,23幢住宅及商厦沉降超出法定的“警报级别”,情况最严重的宝马大厦,录得62.9毫米沉降,超过“警报级别”34%,而该大厦基座更是蚬壳油站,此外,该处地下煤气管也录得沉降,其中一条沉降高达54.2毫米。不过,港铁从未主动通报该区居民。

港媒记者也发现,出现沉降的民居,有单位墙壁出现裂缝、门窗出现悬浮无法关上、水泥整块脱落、露出钢筋。

其实,该区居民早于2014年,就已经怀疑沙中线土瓜湾站工程导致聚所出现裂痕。区议员林博曾协助居民转介个案,港铁派员上门视察后,反称是因为大楼楼龄高、“热涨冷缩”导致。又因为居民在工程开战前、并没有为单位和大楼拍照,因此无法证明损坏是由港铁的工程导致。

林博指出,至今仍没有一个居民能够向港铁索偿,令居民无奈又无助,只能自费维修。他强调,该处煤气管也很旧,如果煤气管也出现沉降,可能会破裂导致煤气泄漏,“如果漏气不严重,在地面未必能够及时发现,但气体会积聚在泥土之间,万一爆炸,后果会非常严重”。

土瓜湾站地盘附近的3D示意图,图中心的宝马大厦,基座是蚬壳油站,录得62.9毫米沉降,超过“警报级别”34%
土瓜湾站地盘附近的3D示意图,图中心的宝马大厦(红色标记)录得62.9毫米沉降,超过“警报级别”34%。,大厦基座是蚬壳油站。

5高层问责下台 港民不满意

港铁7日解除5名高层的职务,其中行政总裁梁国权提早退休、工程总监黄唯铭请辞获接纳、另外3名总经理级人员亦即时离职,被普遍认为是“平息民愤”的手段,然而港民对此极不满意,认为根本无法达到问责的目的。此外,港铁主席马时亨仍然留任,而负责交通事务的问责高官、运输及房屋局局长陈帆,也拒绝对此问责。

2014年高铁工程严重超支延误丑闻,当时时任行政总裁韦达诚及工程总监周大沧也同样被“问责辞职”,然后其后被传媒踢爆,港铁仍向韦达诚支付共逾3,000万元约满酬金及合约结算金,被广泛质疑是为了隐藏工程更大丑闻的“掩口费”。

特首林郑月娥8日出席公开活动时指,工程问题“源于港铁工程部门涉及隐瞒”,并称“董事局被蒙在鼓里”,又指港府在港铁董事局内的4名官方代表“已经尽力查问”。

事件引发港民广泛批评,指港府虽然以强硬措词批评港铁,但港铁高层也仅以解除职务处分,没有达到阻吓作用,“现在这些高层袋住掩口费走了;“造假事件的最大始作俑者是礼顿和中国建筑,为何到现在也没有问责他们?是不是因为中国建筑是国企不敢动它?”

有港民评论指:“港铁大股东乃香港政府,完全由政府支配,它的腐烂,完全反映香港政府的现状—所有进谏、监察政府的渠道都闭塞,连建制中人稍有反对声音如田氏兄弟都容不下,传媒归边,立法会变人大,廉署、警处、律政处只向反对派开刀,对自己人不闻不问,不讲法律只讲红线,不讲实力只问权力,凡此种种,注定香港未来就如沙中线一样,一塌糊涂。”


看完这篇文章您觉得

评论



看中国版权所有 Copyright © 2001 - Kanzhongguo.com All Rights Reserved.